各家销量陆续出炉，我们可以发现，不少中高端新能源品牌都爆单了，但比较意外的是腾势，最初凭借D9迅速崛起，后续又推出了多款新车，目前的在售车型多达9款，但月均销量只有万辆出头。
这说明了一个问题，更多的新车，并没有帮助腾势扩充更多的销量及细分市场，而且作为销量支柱，面对MPV领域越来越多的新对手，销量表现也是有所下滑的。
最近有媒体曝光了一组腾势D9L的路试谍照，兜兜转转，看来腾势还是希望通过MPV车型，来进一步扩充销量，据网络爆料的信息：新车的车身长度或达5米4以上，并瞄向更高端的市场，继续提供纯电和插混动力可选，插混版本的纯电续航有望突破300km，底盘预计搭载云辇-A智能车身控制系统。
我们之前也曾分析过，高端MPV市场的竞争非常激烈，从腾势D9、岚图梦想家，到如今的魏牌高山，国产销冠基本是一年一变，也可以看出，消费者对于品牌忠诚度一般，主要是看车型的竞争力，从这个角度来说，后发车型的针对性显然更强，表现自然也会更有优势。
所以除了目前在售的车型，腾势D9L还有一个潜在对手，是智界的首款MPV，这也是鸿蒙智行对于MPV市场的首次发力，余承东曾自信的表示：超过市面上所有的同类在售车型。实力是可以预见的。
不过，话说回来，MPV市场的体量是有限的，即便是销冠，月销也就万辆出头，想要扩充更多的份额，腾势还是要在更热门的轿车和SUV市场，站稳脚跟。