前几天网上突然出现几张腾势Z敞篷版的照片，这车设计得挺特别，不是常见的双门跑车样式，而是前排有两个门，后排左侧多开了一个门，总共三个门四个座位，第一眼看可能觉得奇怪，但仔细想想其实很实用，后排乘客上下车不用费力钻来钻去，日常使用也方便，软顶收起来放在后备厢里，没有采用硬顶结构，可能是为了让车身轻一点，开起来更灵活。
内饰跟之前曝光的一样，仪表盘加中控屏还是那套方形悬浮设计，中控台上有无线充电，还保留几个物理按键，现在很多车都做全触屏，一碰就容易误操作，腾势偏偏反着来，我觉得这个做法很聪明，开车时候谁都不想手忙脚乱去点屏幕，尤其在高速上，摸到实体键才能让人安心。
动力方面，官方没有给出具体参数，但概念车标注的是400千瓦功率，百公里加速3.2秒，性能比保时捷Taycan Turbo S还要强，底盘配置也很出色，配备了线控转向、空气悬架和智能转向系统，这些不只是依靠电池和电机就能实现的，背后需要整套电子架构的升级，中国品牌首次在量产车上应用这种全域线控技术，技术门槛确实很高，但也让人有些担心，万一出现故障怎么办。
最奇怪的是这款车没有后扰流板，很多人觉得性能车就得装上大尾翼，不然样子就不够帅，但腾势考虑的是实际使用情况，敞篷状态下尾翼会影响顶棚的收放过程，车身曲面经过优化处理，风阻和下压力也能达到平衡，这是换了一种思路解决问题。
不过线控系统确实有点冒险，欧洲对这类技术管得很严，宝马去年就因为线控转向召回过车子，腾势这次直接上全套系统，说明他们对自己的冗余设计很有把握，但我还是会担心，万一路上断电或者系统卡住，可能引发严重问题，技术虽然先进，安全底线还是得守住。