宝马中国向观察者网证实，从2026年1月1日起，该品牌对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，整体降价幅度在4%—24%之间。宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元。
从降价的产品构成中可以看出如下特点:
第一，低价车型翻倍。30万元以下车型由降价前的3款增至10款。这意味着，宝马开始争夺原本属于合资品牌高配车型（如大众、丰田）和中国品牌主流新能源车型（如极氪、小鹏、比亚迪）的市场。
20万级别贴身肉搏。225L M运动套装版已经降至20.8万元，这已经是很多中国品牌紧凑型或中型SUV的顶配价格，可以看出宝马正在试图利用品牌，吸引那些在“国产顶配”和“豪华入门”间纠结的年轻消费者。
第二，电动车成降价“先锋”。宝马这次降价，纯电车型的降幅明显高于燃油车。比如，iX1 eDrive25L以24%的降幅位列第一，i7 M70L官降30.1万元。这表明，无论是入门级电车，还是旗舰级电车，宝马都受到极大压力，原有价格体系开始失效。
第三，SUV入门车型“油电双降”打防御。宝马X1和iX1是宝马走量的支柱。这次燃油版X1降幅高达18—19%，纯电版降幅24%。这说明，20万—30万区间的SUV市场已经白热化，宝马必须防止老客户的流失，并尽可能吸引新客户。
第四，旗舰车型价格整体下移。这次735Li和740Li领先型，都被压到80—90万区间。这反映出，在国产高端/豪华车品牌对品牌溢价的冲击下，传统豪华品牌必须进行价格“让利”。
宝马中国对观察者网表示，此次调价行为是宝马调整了部分产品的市场官方指导价，终端价格还是由经销商自行决定。
同时，该品牌称，此次优化产品策略，正是主动回应中国消费者的期待。这将进一步强化宝马的市场竞争力，也展现了宝马迎接挑战的务实姿态。
由此可以看出，宝马这次降价是将原本混乱的经销商折扣“官方化、透明化”。目前，宝马中国官网都已更新为新的指导价格。
此外，宝马也强调，这是“价值升级”而非价格战，通过增加数字化、舒适性等配置，结合降价，给人营造一种“加量减价”的感觉。
同时，在新年之交，此举也是给经销商信心的关键，降低了经销商的考核压力和提车成本，并以走量维持现金流。
但不管怎么说，宝马这次“开年官降”，代表着传统豪华车巨头对中国市场格局巨变的“回应”。
而它也对宝马未来在中国市场的打法至关重要。我们认为，这是宝马为今年“新世代”车型登场前进行的清场、铺路和重新定位。
首先，这次降价代表宝马要清理“老一代”技术平台的库存和消费者心智空间。目前，宝马的电动车一直被指是来自“油改电”平台。但是新世代车型采用的是全新第六代电驱技术、圆柱电芯以及全新软件架构，与现款车型明显技术断层。
同时，以降价为经销商清库存，有利于经销商对新世代车型的积极性，并为消费者腾挪出心理空间。
其次，为“新世代”车型腾出定价空间。宝马此次降低电动车价格底线，可以令我们大胆预测，新世代车型可能会打“超值”策略，同时也保住了品牌身位。
更重要的是，宝马要保住市场规模，不掉出消费者购买清单。新世代车型对宝马的战略意义不用赘述，但在其大规模交付前，宝马要保住中国市场份额基盘，让更多人开上宝马，保持品牌能见度和体系运作强度。
宝马中国在回应中说，宝马在华奉行“长期主义”的良性发展，而非短期盈利。这也可以看出，宝马在认清中国市场格局变化时，不再执念于“品牌溢价”，而开始打“产品驱动”，特别是在新世代车型推出之时。
因此，发生在2026年第一天的这场官降，可以被看作是宝马的一次战略性“以退为进”。退的是虚高的指导价，进的是对未来中国市场份额竞争的决心。