现在电动化影响汽车市场，2026款威兰达基于TNGA-K平台打造，是广汽丰田“油电同强”战略布局的一部分。这款车没有跟着其他一些品牌选纯电路线，主要针对家庭用户的用车需求，在原来燃油和混动车型的基础上做了升级。它搭载了丰田新的电子电气架构，座舱智能配置和TSS辅助驾驶系统都有一些提升。结合近段时间的实车查看和开车体验，从行业体验者的角度，客观说说它的产品情况。
2026款威兰达用了丰田新的设计风格，往年轻、运动的方向改了，比老款看着有活力，同时还保留了家用SUV该有的大气。实车查看时能看到，上扬的LED前大灯配着贯穿式黑色饰条和大尺寸熏黑蜂窝进气格栅，让车头看着更宽，代替了老款偏稳重的样子，和现在多数人的审美差不多。车身线条很顺，不同光线下能看出一些光影变化，既稳重又有年轻感。
全系都有LED远近光灯和日间行车灯，实际用的时候光照效果一般，自动大灯和高度调节能应对地下车库、夜间会车这些常见情况。轮辋按配置分不同尺寸，入门AIR版是235/60 R18的铝合金轮毂，样子简单，日常通勤够用；PRO+版和部分高配是235/50 R20的轮毂，看着给人的感觉就是更运动，这样的话开车的时候也没因为轮毂大影响舒适性。这款车长宽高4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，比2024款（车长4665mm）灵活一些，地下车库窄车位停车也方便，这点不管是看实车还是实际开车都能感觉到。
进入车内，能感觉到质感和实用都考虑到了。内饰设计简单整齐，中控台用了多种材质拼接，摸起来不同材质过渡自然，接缝整齐，没有毛刺，用料和同价位合资车差不多。车门储物格、中央扶手箱这些地方能放不少东西，手机、水杯、纸巾都能找到地方放。中高配有可开启全景天窗，打开后车内更通透；自动空调调节简单，制冷制热反应快；中高配还有64色氛围灯，不是重要配置，晚上开车能稍微提一点感觉，亮度也不会影响开车视线。
这款车没有为了显“科技感”去掉实体按键，空调和方向盘上的功能都有实体键。开车的时候能发现这个设计的好处：按键按起来手感适中，反馈清楚，不用低头就能摸到调节空调、音量的键，符合老用户的使用习惯，也能让人开车更专心。对家庭用户来说，这个细节比较实用。
仪表和中控屏的配置分了不同级别，考虑了成本和使用感受。全系都是8.8英寸液晶仪表，开车的时候看，上面有导航、辅助驾驶、油耗这些信息，界面切换顺畅，不卡顿。中控屏方面，入门AIR版是14英寸，PRO及以上版本是15.6英寸窄边框屏，显示清楚，触摸反应一般，操作方式都一样。中高配还有26.4英寸HUD抬头显示，投射角度合适，亮度能自动调，太阳大的时候也能看清导航和车速，不用频繁低头看屏幕。
座椅都是仿皮材质，摸起来柔软度一般，长时间坐也不觉得闷。主驾驶座能前后、靠背调节，还有4向高低和2向腰部支撑调节，不同身高的人都能找到舒服的坐姿；中高配副驾驶座也是电动调节，更方便。部分中高配座椅有加热和通风功能，夏天开通风，5分钟左右就能感觉到凉；冬天开加热，3分钟左右就能变暖，适合不同气候地区的用户。
家用SUV看重空间实用，2026款威兰达这方面做得不错。5门5座的布局，加上4600mm的车长和2690mm的轴距，车身大小合适，在城市里开车、停车都方便，同时也能保证足够的乘坐和储物空间，适合日常通勤、周末带家人出去玩。
实际乘坐的话，身高178cm的人坐前排，头部还有一拳两指的空间，腿能自然伸开，不压抑。坐后排的话，头部有一拳左右空间，腿部有两拳空间，就算坐三个人也不会太挤。后排中间地板只稍微凸起一点，中间乘客的腿能放舒服，连续开1小时长途，中间乘客也不会觉得腿酸，这个设计考虑到了多人出行。
后备厢常规状态下能满足日常使用，放2个20英寸登机箱和几个背包没问题。把后排座椅放倒后，能和车内连起来形成大空间，能放婴儿车、折叠露营椅这些大件东西，能应对更多使用场景。车内还有一些小储物空间，比如前排中央通道的无线充电板、后排扶手箱的杯架，都能用得上。
2026款威兰达的智能配置有一些升级。它搭载了丰田为中国用户做的数字化座舱平台，中高配用了高通骁龙8155P车规级芯片，开车的时候同时开导航、放音乐、用语音控制，都不会明显卡顿。车机支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，测试下来这三种连接都很快，适合不同品牌手机用户。语音控制能调空调、开车窗、搜导航，识别准确率能到85%左右，不算特别高，但日常用够了，还能连续说话，不用反复唤醒。辅助驾驶方面，它用的是丰田TSS系统，硬件有升级，前向摄像头像素和毫米波雷达检测距离都提高了，感知能力更好。在城市里开车，能准确识别前方的车、行人、非机动车，有突发情况会提醒；在高速上，能更早发现前方车辆，让自适应巡航更平稳。这套系统有全速自适应巡航、车道保持、车道居中这些功能，开长途或者堵车的时候能减轻疲劳，让人开车更安全，对家庭用户来说比较实用。
2026款威兰达有三种动力版本，分别是2.0L燃油、2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎，能满足不同用户的喜好和预算。不同版本的开车体验如下：
2.0L燃油版：用的是M20C自然吸气发动机，功率126kW，扭矩206N·m，匹配模拟10挡CVT变速箱。开车的时候动力输出平稳，没有突然的爆发感，适合看重购车价格和后期维护方便、主要在城市通勤的用户。在城市里开，变速箱换挡顺畅，几乎感觉不到顿挫；在高速上加速，动力反应有点慢，深踩油门能完成超车。四驱版本有适时四驱系统，中央差速器是多片离合器结构，在非铺装路面测试，能提高通过性，能走轻度泥泞、砂石路。