在国内26万起步的Model Y，在德国竟然和比亚迪宋卖一个价位——都是4万欧。更魔幻的是，2026年1月宋的销量还是Model Y的1.5倍。
这就有意思了。
没有情怀滤镜的德国市场，消费者用钱投了票。换句话说，当特斯拉不再有"外国月亮圆"的buff加成，产品力该怎么定义就怎么定义。
那么问题来了： Model Y凭啥在国内卖26万？
一方面是品牌溢价。很多人买车不只是买工具，买的是"我开的是特斯拉"这个标签。这种心理和当年买iPhone的道理一样——配置年年挤牙膏，照样有人买单。
另一方面是智能化叙事。早期的AP确实惊艳，但放到2026年，60多度的小电池、没有高阶智驾（还得加钱选配）、毛坯房内饰，实在很难说有多少技术领先。
当然，特斯拉的机械素质、操控感受依然是优点。但这些优点值不值10多万的差价，每个消费者心里有杆秤。
关键是市场在变。当比亚迪在德国老家都能把特斯拉按着打，说明国产车的产品力已经起来了。过去"国产=低端"的认知，正在被快速击碎。
以后特斯拉想维持溢价，可能得拿出真本事了。