理想MEGA迎来中期改款，针对外观、智驾、底盘三大短板全面升级——激光雷达到4颗、加入后轮转向、动力小幅提升，还新增“MEGA House”版本。3季度发布，预计售价50万级，直接对标腾势D9 EV、极氪009。
“高铁车头”依旧在，但细节更精致了
新款MEGA延续了现款极具辨识度的“高铁头”造型，但肉眼可见的优化了不少细节：
前脸：进气口外围加了一圈银色饰条，精致感提升
轮毂：换装暗色饼形轮圈，档次感更强
门把手：终于告别隐藏式，改为半隐藏设计，兼顾美观和实用性
车尾：尾门型面重新设计，立体感更强；后保险杠层次更丰富
整车尺寸微调，长宽高5355×1965×1850mm，轴距3300mm，仅车长增加5mm——空间表现与现款基本一致。
智驾短板补齐：激光雷达从1颗升级到4颗
现款MEGA被吐槽最多的就是智驾配置——只有1颗前向激光雷达，侧后方全是盲区。新款直接补齐：
4颗激光雷达协同工作，实现车身周边360°无死角感知，高阶辅助驾驶能力大幅提升。
5米3的“庞然大物”终于能一把过弯了
开过大型MPV的都知道，转弯半径大是痛点。新款MEGA首次搭载后轮转向系统，通过后轮主动偏转，大幅缩小转弯半径。对于一台车长超5.3米、轴距3.3米的车来说，这个配置真的是“刚需”——停车场掉头、窄路转弯终于不用揉好几把了。
内饰对标新款L9，第三排能翻折了
内饰方面，新款MEGA保留2+2+3七座布局，第二排零重力座椅
第三排终于能翻了：靠背可折叠放平，还能整体向前翻转85°
空间利用灵活性大幅提升——三排正常使用，后备厢纵深680mm；三排翻折后，扩展至1066mm，装载能力不输竞品。
动力小幅提升，5C超充仍是杀手锏
动力系统迎来小幅升级：
前电机（华为提供）：155kW，不变
后电机（理想自研）：245kW → 258kW
系统综合功率：400kW → 413kW
电池继续采用宁德时代三元锂，支持5C超充——充电12分钟续航增加500km，这仍是理想MEGA对抗竞品的核心武器。
MEGA House版本首次亮相
此次申报还出现“MEGA House”版本标识，参考现款Home版的多角度旋转座椅设计，House版本预计在空间灵活性上更进一步。
一句话总结：这次改款，理想终于听进去了用户声音——激光雷达补齐、后轮转向上车、第三排可翻折，弥补了现款MEGA最被吐槽的三个短板。加上内饰升级和动力微调，新款MEGA的产品力更加均衡。3季度上市后，50万级纯电MPV市场又要热闹了。