最近聊汽车市场， 奥迪 A4L(参数|询价) 的销量确实是个绕不开的话题。曾经作为豪华 B 级车的 “顶流”，月销破万是它的常态，路上的能见度堪比家用买菜车，可今年 5 月份，它只卖出了 1663 台，这个数字放在五年前，估计没人敢信。
更有意思的是，现在它的终端优惠已经很不错了，入门款裸车价跌到 19 万出头，全款落地也就 21 万左右，跟雅阁、迈腾的高配车型差不多一个价，可就算这样，销量还是没见起色，很多人就纳闷了：这大降价怎么就没人买了呢？
其实不只是 5 月份，今年以来 A4L 的销量就一直在走下坡路。3 月份卖了 2366 台，同比直接跌了六成多；4 月份更惨淡，只有 1410 台；5 月份虽然稍微回升了一点，但也才 1663 台，在整个轿车销量榜里排到了 200 名开外，跟它以前稳居豪华 B 级车前三的地位完全没法比。要知道，去年同期它还能稳定在月销 7000 台左右，一年时间销量直接腰斩再腰斩，这个下滑速度确实有点超出大家的预期。
奥迪A4L 销量为何会“崩盘”？这里面有个很重要的客观原因，现在市面上在售的 A4L，其实是上一代的老款车型，属于清库存的阶段，厂家的产能、营销资源早就往新的 A5L 上倾斜了，老款 A4L 的销量下滑，很大程度上是产品迭代的正常调整，不是说这款车突然就被市场抛弃了。
当然，除了换代的因素，整个市场环境的变化才是核心原因。现在不只是奥迪，整个 BBA 的燃油车日子都不好过，今年一季度奔驰在华销量同比跌了 27%，宝马跌了 10%，奥迪也跌了 12%。本质上是新能源汽车的冲击太猛了，20-30 万这个价位，现在可选的新能源车型太多了：比亚迪汉、小鹏 P7、蔚来 ET5、极氪 001…… 这些车不管是智能座舱的流畅度、辅助驾驶的功能，还是续航、配置，都比传统燃油车高出一截，
而且用车成本低得多，现在很多年轻人买车，第一反应就是看新能源，燃油豪华车的市场蛋糕本身就在不断缩小。
以前大家买奥迪，看重的是 “豪华品牌” 的面子，还有德系车的机械品质，可现在消费者越来越理性了，“德系信仰” 这张牌真的没以前好用了。而且 A4L 这款车确实很多年没大换代了，内饰还是几年前的设计风格，悬浮屏、塑料感这些问题一直被吐槽，车机系统反应慢、功能少，跟新能源车型的大屏、语音控制、OTA 升级比起来，差距确实很明显。现在的年轻人买车，智能配置是刚需，A4L 在这方面确实没什么竞争力。
其实客观来说，A4L 现在的销量下滑，是产品迭代、市场变化、消费升级多重因素叠加的结果，不是说这款车就彻底不行了。新的 A5L 上市之后销量其实还不错，说明奥迪的基本盘还在，只是需要跟上市场的节奏，在智能化和新能源方面多下功夫。对于消费者来说，现在如果想买一台省心的燃油豪华车，老款 A4L 的性价比确实很高；但如果看重智能体验和用车成本，同价位的新能源车型可能是更合适的选择。