长期驾驶大众燃油车型，日常通勤、长途出行都习惯了德系车型扎实的行驶质感与稳定的机械素质，在更换新能源车型的选择上，我一直有着比较保守的考量。最近一段时间，我走访了多家汽车门店，接触了不少主流纯电 SUV 产品，也和很多打算从燃油车切换到纯电车的车主交流沟通，发现大家的选车想法都十分相近。当下很多传统燃油车用户，并不排斥纯电出行模式，也愿意接纳汽车智能化带来的便捷体验，但在选车过程中始终存在不少顾虑。新兴新能源品牌的车型智能化配置丰富，功能玩法多样，但整车制造工艺、长期使用稳定性以及整车耐久表现，很难在短时间内得到市场全面验证，选购时难免会心存顾虑。反观传统汽车品牌，造车积淀深厚，整车品控、用料做工和长期使用的可靠性更有保障，只是过往的新能源产品，在智能座舱、辅助驾驶这类本土化智能配置的适配性上，很难贴合国内用户的日常用车习惯。大部分普通消费者的真实需求，其实十分简单朴素，希望入手的纯电车型，既有传统车企多年造车积累的稳定底子，兼顾行车安全、底盘质感与耐用性，同时智能化配置贴合日常使用场景，操作简单易懂，能够切实减轻行车负担，提升出行舒适度，适配家庭多人出行的用车需求。
带着这样的选车想法，我专程前往本地金标大众门店，近距离体验并试驾了近期关注度较高的与众 08。结合实车静态体验、道路试驾感受以及车型相关配置资料，我对这款传统大厂打造的中大型纯电 SUV，有了更为直观且贴合日常用车的认知。抛开繁杂的宣传话术，结合亲身看到、触摸到以及实际驾驶的真实感受，聊聊这款车的实际表现，也说说传统车企转型新能源之后，在产品打磨上做出的改变与调整。
与众 08 作为金标大众旗下重点打造的纯电产品，定位中大型五座家用 SUV，打破了大众以往家用代步车型保守刻板的设计风格，凭借均衡的综合产品表现，成为品牌拓展中高端纯电市场的核心车型。不少资深大众车主，会将这款车称作电动版本的途锐，这样的形容并非空穴来风，实际驾驶过程中，能够明显感受到德系车型特有的底盘厚重感，悬架对于路面颠簸的过滤、车身行驶姿态的控制，都延续了大众旗舰 SUV 沉稳从容的行驶特质。区别于单纯依托传统造车积累的老旧产品思路，这款车融合了德系制造工艺标准与本土化智能研发理念，把扎实的机械素质和贴合国内用户使用习惯的智能配置相互结合，让综合产品体验更加均衡。
从外观设计来看，与众 08 的整车体量感十分突出，整车车长五米，车身宽度接近两米，轴距达到 3030mm，这样的车身尺寸，在中大型 SUV 当中有着规整协调的车身比例。宽大的车身并没有带来臃肿笨重的视觉效果，整体线条流畅舒展，车身姿态修长优雅，硬朗的车身线条搭配细腻的细节设计，营造出简约高级的视觉氛围。短前悬、长后悬的车身结构设计，搭配一米五长度的发动机舱布局，有效优化了整车视觉重心，避免了很多新能源车型头重脚轻的视觉弊端，车身行驶过程中的稳定性也得到进一步提升。车型遵循的专属车身比例设计逻辑，让轮毂尺寸、车身高度、车身长度形成合理搭配，规避了不少新能源车型比例不协调、轮毂观感小气的常见问题。全车搭载多项隐藏式设计元素，隐藏式矩阵大灯、隐藏式门把手搭配无框车门设计，结合贯穿式金色装饰线条，将德系设计的简约克制风格，和新能源车型的潮流审美巧妙融合，整体设计分寸得当，不会出现过度堆砌设计元素带来的廉价感。
灯光系统的细节设计，兼顾实用性与氛围感营造，全车搭载四百余颗独立可控 LED 灯珠，夜间行车灯光点亮之后，能够营造出柔和舒适的车内车外氛围。前脸配备的隐藏式矩阵大灯，支持灯光角度自适应调节，会根据对向行驶车辆、周边道路环境自动调整灯光照射范围与亮度，避免远光灯直射对向驾乘人员，日常夜间通勤、郊区行车，灯光使用会更加友好贴心。车尾高位刹车灯融入品牌发源地沃尔夫斯堡城市徽记设计，点亮之后呈现狼头造型，细节设计极具辨识度，低调的专属彩蛋设计，也能看出车型在细节打磨上的用心。门店展车配备 21 英寸多辐式轮毂，轮毂纹理采用五边形与六边形交织的组合设计，灵感源自经典足球纹路，车辆行驶过程中，轮毂转动形成的光影效果细腻耐看，细节质感表现到位。
进入车内，座舱整体布局彻底摆脱了大众传统燃油车的内饰风格，分层式座舱结构层次分明，上层空间通透开阔，下层区域采用独立化分区设计，兼顾车内整体开阔感与乘坐区域的私密性。内饰用料选材注重日常触感与实用性，车内手部经常触碰的位置，全部采用软性材质包裹，高配版本配备 Nappa 真皮材质座椅，触感细腻柔软。整车按照母婴级环保标准打造内饰用料，从源头控制内饰异味产生，对于家里有老人和小孩的家庭用户来说，新车内饰异味更小，日常乘坐会更加健康安心。内饰提供隐夜黑、暖居米、冰晶蓝三种配色选择，不同配色能够适配不同的用车审美，暖居米色调内饰弱化了车内的冰冷机械感，视觉氛围柔和舒缓，长时间乘车不容易产生压抑感，搭配磨砂质感的材质面料，避免了亮面材质易反光、易留指纹的问题，日常打理也更加便捷。
当下纯电车型的座舱屏幕配置普遍丰富，与众 08 同样配齐全套智能显示硬件，配备双 15 英寸 2.4K 高清双联屏，搭配 10.25 英寸液晶仪表，三屏组合形成完整的交互显示体系，画面显示清晰细腻，色彩还原自然。副驾独立屏幕搭载防窥涂层，这项配置看似只是为了方便副驾乘客影音娱乐，实际使用过程中，能够有效减少屏幕光线反射，避免强光环境下屏幕反光干扰驾驶员视线，长途行车、逆光行驶时，大幅降低屏幕反光带来的行车困扰，提升行车专注度，细节设计充分考虑到了家用出行的实际场景需求。
车机搭载云栖智能座舱系统，核心硬件配备高通骁龙 8295P 车载芯片，硬件基础充足，日常操作过程中，屏幕滑动、功能切换、软件打开都保持流畅稳定，不会出现卡顿延迟的情况。语音交互响应速度灵敏，指令识别准确，支持连续语音对话、多场景功能控制，日常调节空调、导航设置、影音播放等操作，都可以通过语音快速完成。车机系统深度融入本土化 AI 应用，接入智谱 AI 与文心大模型，支持 3D 数字人互动、生活百科查询、日常趣味交互等功能，同时依托车身外部摄像头，可实现道路标识、周边车辆识别，还支持自定义 3D 虚拟形象生成，丰富了座舱智能玩法。这些功能不一定会高频使用，但能够看出，这款车的智能座舱并非单纯堆砌大屏硬件，而是结合国内用户的用车习惯，针对性优化功能适配，让智能配置贴合本土出行场景。
辅助驾驶配置是这款车核心亮点之一，整套行云辅助驾驶系统，由大众联合本土技术团队共同研发打造，结合品牌车型底盘参数进行专属标定适配，更好适配国内复杂多变的城市道路、高速路况。硬件层面配备双图灵计算芯片，本地算力储备充足，全车搭载二十六颗感知硬件，全方位采集道路信息，为辅助驾驶功能稳定运行提供硬件支撑。这套系统在日常高频使用的短途通勤、小区地库通行场景中，实用性表现突出，具备完整的车位到车位通行能力。多数车型的辅助驾驶功能，仅能在固定开放路段提供辅助支持，需要驾驶员频繁切换功能、手动接管车辆，而与众 08 可以记忆常去园区、小区地库的行驶路线与固定车位，再次驶入相同区域时，开启相关功能后，车辆能够自主完成园区通行、闸机通过、弯道减速、低速避让等操作，最终平稳泊入记忆车位，全程不需要频繁操控车辆，驾驶员只需留意周边路况，大幅简化了低速复杂路段的行车操作。
在人机协作的行车逻辑上，这款车的调校风格十分贴合家用需求，车辆时速处于 130km/h 以内时，驾驶员可以随时手动操控方向盘、踩踏油门刹车，完成超车、避让障碍物等操作，辅助驾驶系统不会强行干预车辆控制，不会出现人机操控相互冲突的情况。系统整体运行逻辑温和，以辅助配合为主，跟随行车节奏自然，操控衔接流畅，不会出现突兀的介入或退出情况。这样的调校效果，依托于大量本土路况数据采集与长期实地标定，充分适配城市拥堵路段、城郊混合路况等多样化出行环境，降低驾驶员的操作压力。
全车泊车相关功能配置完善，常规自动泊车功能可以应对多数标准划线车位，除此之外，还配备离车泊入、指尖泊车等实用模式。指尖泊车适合老旧小区、老旧商圈等非标准停车区域，在没有清晰车位划线、地面标识残缺的场景下，通过中控屏幕手动划定停车区域，车辆即可自主判断周边空间，完成精准泊车。搭配循迹倒车功能，遇到狭窄死胡同、临时走错路线的情况，车辆可以按照原有行驶轨迹倒车退回，减少反复挪车、多次调整方向的麻烦，对于驾驶经验有限的新手司机，或是停车条件有限的老旧小区住户，能够有效缓解停车难题。
车身轴距 3030mm，搭配大五座布局，车内乘坐空间利用率表现出色，前后排纵向腿部空间、头部空间都十分宽裕，不会出现拥挤压抑的乘坐感受。前排座椅填充厚实，靠背与坐垫贴合人体曲线，包裹性与支撑性均衡，长时间驾驶不容易产生腰背酸痛的问题，前排座椅配备十点气动按摩功能，开启之后能够有效缓解长途行车的身体疲劳，对于经常跑长途、日常通勤路程较远的车主，实用性很强。
副驾舒享座椅支持大角度靠背调节，最大可放平至接近平躺状态，搭配可调节腿托，能够实现放松休憩的乘坐姿态，车内隐藏式宽幅化妆镜，也能满足日常出行的简单梳妆需求，贴合女性乘客的使用习惯。后排座椅靠背支持多角度调节，最大调节角度可达 125 度，后排乘坐姿态舒展放松，中央扶手内置折叠小桌板，日常家庭出行，孩子可以放置零食、平板等物品，小幅提升后排乘坐的便利性。
储物与拓展空间同样兼顾家用需求，常规状态下后备箱容积充足，能够容纳全家出行的行李箱、户外装备等大件物品，后排座椅放倒之后，储物空间可以进一步拓展，放置大件家具、户外露营装备都能轻松满足。车内还配备多项舒适性配置，自带紫外线杀菌功能的车载静音冰箱、定制智能香氛系统，搭配 1.74 平方米的全景天幕，天幕透光率支持十档手动调节，可根据室外阳光强度、天气变化自由切换，优化车内采光与温度体验，提升整车乘坐舒适感。
行车质感是大众车型长期积累的优势，也是与众 08 区别于同级别多数新能源车型的核心优势，车辆采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，高配版本搭载双腔空气悬架与 DCC 自适应减振器，硬件配置规格扎实。双腔空气悬架可以同步调节车身高度与悬架刚度，兼顾不同路况的行驶需求，经过减速带、坑洼路面时，悬架过滤震动充分，行驶质感柔韧细腻，路面细碎颠簸能够有效隔绝，车内乘坐平稳。高速行驶、快速过弯时，悬架自动收紧，车身侧倾控制合理，行驶姿态稳定，整体调校兼顾日常代步的舒适性与高速行驶的稳定性，不会一味追求柔软滤震而缺失行车支撑性。
车辆搭载 AI 魔毯智能预瞄功能，通过车头感知摄像头实时扫描前方路面状况，提前识别坑洼、起伏路段，动态调整减振器软硬程度，提前化解路面颠簸带来的冲击，做到提前预判、主动调节，相比被动减震调节，对于复杂路况的适配能力更强。制动系统配备博世 IPB2.0 制动系统与 Brembo 前四活塞卡钳，制动脚感线性均匀，刹车力度输出平稳，百公里制动距离表现良好，紧急制动时车身姿态稳定，车头下沉幅度较小，制动过程可控性强，日常驾驶更容易把控刹车节奏。
三电体系依托大众 800V 高压纯电平台打造，整车三电系统经过长期调校优化，全系标配宁德时代动力电池，提供 82kWh 与 95kWh 两种容量版本，其中 95kWh 版本车型 CLTC 续航里程可达 730 公里，能够满足日常城市通勤、中短途长途出行的续航需求，减少频繁充电的麻烦。800V 高压平台带来的核心优势体现在补能效率上，高压快充模式下，峰值充电功率表现可观，短时间充电即可补充充足续航，日常外出临时补能更加高效。同时车型针对低温环境进行了三电优化，即便在低温气候条件下，依旧可以保持稳定的充电效率，适配多地区不同季节的用车环境。动力分为单电机后驱与双电机四驱两种版本，四驱版本动力输出储备充足，加速起步平顺线性，动力释放循序渐进，不会出现突兀的爆发感，舒适模式下的动力调校偏向温和，适配日常家用代步，提速跟脚顺畅，动力响应及时，整体驾驶感受容易上手。