传统豪华说反击其实已经好几年了，可甭管是最初的奥迪e-tron，还是即将退出品牌主力阵容的奔驰EQX系列，它们在市场中的表现都难言成功。可当传统豪华品牌把800V高压平台、把CTC技术、把自研座舱技术，乃至高阶智能驾驶辅助等等都全都用上之后，会是什么样的效果？或许今天要看到的两款车型，就是能跟国产高端新能源竞争的参考答案。
宝马 - 宝马iX3
车辆级别：中型SUV
尺寸参数：4780/1895/1635mm/2895mm
动力形式：纯电动
宝马iX3在近日完成了国产长轴距版的量产测试，确认了4月北京车展首发的信息，并将会在年内上市。作为Neue Klasse架构下的第一款量产车，无论是全新的小尺寸格栅，还是融合飞翼的大灯，搭配对称布局的大号扩散器，车辆都在朝着更运动、更科技的路线进发。同样地，尾部简约的长条尾灯，实际也有相同的质感，虽说视觉上略显激进，但豪华程度是有增不减。
座舱部分，宝马iX3没有保留燃油时代的任何东西，从带有呼吸按键的双辐式方向盘到40英寸+4K分辨率+6个自定义模块的视平线全景显示，再到斜列式布局的17.9英寸悬浮触控屏等等，宝马的BMW全景视域桥确实让人眼前一亮。
智能部分，宝马iX3搭载了BMW首创全景iDrive+新世代操作系统X。除了有丰富的智能交互方式外，在落地国产后，新车搭载了与阿里巴巴定制开发的LLM大语言模型、融合AI智能体与DeepSeek AI大模型，加上对于鸿蒙生态的支持，应该说长轴距版是很“中国”的。此外，宝马iX3在国内也选择了与Momenta共同研发的智能驾驶辅助解决方案，但功能上与别克、日产、奔驰等品牌搭载的版本有什么不同，我们就再等等看吧。
机械部分，车辆搭载了第六代BMW eDrive电驱技术，并搭载了前置异步+后置励磁同步电机组合，总功率可达到了345kW、总扭矩为645N·m，可在4.9秒内完成零百加速。同时，800V高压平台下，车辆也会通过采用108kWh大圆柱电池获得900km(CLTC)纯电续航，支持21分钟10-80%快充，可实现充电10分钟、增加续航427km，在电动车中基本做到了无焦虑。底盘中，车辆保持了均衡比例的同时，也继续搭载双球节麦弗逊式+多连杆式独立悬架组合，机械上有防倾杆、系统上有“驾控超级大脑”，在多路况下都能保持比较优质的操控反馈，这也会是它继续在中型纯电SUV所具有的核心竞争力。
沃尔沃 - 沃尔沃EX60
车辆级别：中型SUV
尺寸参数：4803/1899/1635mm/2970mm
动力形式：纯电动
作为SPA3平台的首次量产实践，沃尔沃EX60被认为是沃尔沃品牌中电气化与智能化水平最高的车型。在延续斯堪的纳维亚设计语言的情况下，车辆通过更科技化的方式来重塑了雷神之锤大灯等经典设计，再加上车辆完成了电池车身一体化、一体式压铸、多自适应安全带以及全车座椅头枕集成式扬声器等众多技术量产，这纸面实力还是很在线的。
座舱部分，沃尔沃EX60继续采用极简中控布局，不过，除了15.4英寸4K触控屏外，它的数字仪表采用了前置布局，取代了传统仪表+HUD的组合，前挡立体层次更为分明。同时，车辆还可看到28宝华韦健高级音响、可伸缩前排杯架等配置。
智能部分，沃尔沃EX60基于HuginCore系统开发了全套智能，无论是带有高通全新一代座舱平台+谷歌Gemini AI助手支持的智能车机，还是由英伟达Drive AGX Orin平台+高精度感知硬件支持的全新一代Pilot Assist智能驾驶辅助，它在这个部分都可以跟上国产新能源的脚步，算力冗余已经达到了L3级的水平，具体辅助驾驶表现还有待实车检验。
机械层面，沃尔沃为这台中型SUV提供了单电机或双电机的多种动力规格，并启用了P6/P10/P12来进行标注。其中，P6为单电机两驱，最大功率为271kW(369Ps)、最大扭矩为480N·m，可在5.7秒内破百；而P10、P12为双电机四驱，总功率分别为370kW(503Ps)、493kW(670Ps)，而总扭矩分别为710N·m、790N·m，后者可在3.8秒内完成0-97km/h加速，并能通过匹配112kWh电池组获得810km(WLTP)纯电续航。同时，800V高压平台则让车辆可实现充电10分钟、增加续航340km，在三电表现上都已达到国产高端新能源的领先水平。底盘中，车辆除了标准车型外，还有Cross Country越野版可选，在本身离地间隙就提高了20mm的情况下，它还可选装空悬，用多路况适应能力来建立优势。