2026款腾势Z9及Z9 GT在工信部第403批申报目录亮相，此次共申报6款车型，核心升级集中在动力、续航与硬件，有望摆脱“键盘神车”标签，冲击终端销量。
新车新增单电机后驱纯电标驱/长续航版，Z9 GT额外提供三电机纯电及插混版。动力方面，纯电版单电机功率升级至310kW，三电机综合功率达620kW；插混版双后电机保持220kW综合功率，搭载63.8kWh电池，WLTC纯电续航301km，推测CLTC续航超400km，标配800V平台。
外观基本延续现款，激光雷达从保险杠两侧移
至车顶，虽争议外观，但探测距离与耐脏性更优。纯电版大概率搭载122kWh二代刀片电池，长续航版CLTC续航或超1000km，标驱版整备重量2.54吨，比三电机版轻350kg，驾驶灵活性可期。
版本布局清晰，主推纯电车型，Z9 GT因取消部分高端配置，价格有望大幅下探。参考现款终端32-35万成交价，推测新款纯电标驱版27万、长续航版29万、三电机版32万。
能否大卖关键看配置与定价：若全系标配抬头显示、座椅按摩等实用配置，空气悬挂压低选装价，再优化内饰年轻化设计，有望冲击月销6000台。目前新车核心升级已到位，就等最终定价揭晓。