2026年1月，特斯拉中国宣布Model YL+即将上市，这款车比现有型号贵出5万元，续航提升到800公里，电池容量更大，动力也更强劲，零百加速时间缩短到3秒多，眼下整个行业都在降价竞争，它却选择提高价格，这种做法并非一时冲动，而是瞄准了特定消费群体，包括那些家里有孩子、经常跑长途、又不想放弃驾驶体验的高收入家庭，这些消费者不在乎价格高低，只关心产品是否够用。
Model YL+只是第一步，特斯拉今年还要推出四样新产品，第二代Semi卡车拉货更多、用电更省，Cybercab无人出租车4月开始生产，每10秒就能造出一辆，Megapack 3储能柜专门供给工厂和电网使用，Optimus机器人已经在弗里蒙特工厂建好百万台的生产线，这些东西看起来没什么联系，其实都由同一个AI系统FSD V12控制，技术已经成熟了，一起投产反而成本更低。
选择在2026年大力推广，主要是因为全自动驾驶技术已经真正可用，再不上路就要过期了，国内市场竞争太激烈，光靠降价没有意义，不如依靠技术实力来竞争，电动车普及程度已经很高，接下来要看谁能把车辆、电力和人工智能整合到一起，而且美国对中国电动车加征关税的态度没有松动，特斯拉把Cybercab和Optimus推向海外市场，这样就能避开关税，同时还能回收数据和计算资源。
特斯拉现在卖的东西早就不是车了，Cybercab每天在路上跑几百万公里，积累的数据比任何公司自己模拟出来的都真实，Optimus量产后，工厂里搬箱子的机器人也在学习人的动作，这些终端设备最后都会变成它的数据探头，它不担心你觉得贵，就怕你不用，因为你越用，它就变得越聪明，别人就越难模仿。
