官方认证，重庆拿下汽车第一城。
1月13日，在赛力斯问界百万辆整车下线仪式现场，重庆市经济信息委党委书记、主任王志杰在发言中表示，2025年重庆汽车产业再攀新高，全年汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位。其中，新能源汽车产量达到129.6万辆，增长36%，产业集群规模突破8000亿元。
海纳君获悉，这是目前最先公布城市汽车产量的城市之一，在此前的一段时间，已经有很多媒体根据2025年1-11月已经发布的统计数据来推算，重庆稳坐中国汽车第一城。
而这一次，则是官方数据的披露和定调了。
对于重庆的汽车产业，海纳君向来关注颇多，这也是重庆33618产业战略中的第一个万亿产业集群目标，从现在的发展趋势来看，也是最有希望早日达到的。
汽车产业更是重庆的支柱产业，也是重庆的第一大产业。
重庆汽车产销量在全国总量的占比达8%左右，曾经成为中国第一大汽车生产基地。
在2014—2016年，重庆曾连续3年问鼎“中国汽车第一城”。此后，产业调整和新能源崛起之下，重庆也经历了汽车转型升级的曲折。
三四年前的官方数据显示，重庆有整车企业21家，规模以上企业过千家，相关汽车产品种类齐全，涵盖轻、重、客、微、轿全谱系。有规模以上汽车零部件企业近千家，具备发动机、变速器、制动系统各大总成完整的供应体系，本地配套率达70%。
不过，海纳君发现，随着新能源汽车的迅猛发展，芯片、电池等应用领域的不断拓展，重庆汽车零部件本地配套率不及此前的汽油汽车产业时代了。
在1月14日重庆日报的报道中，重庆汽车零部件本地配套率已稳定在45%以上，涵盖了芯片、动力电池、数智座舱等核心链条。当然，这个本地配套率也已经非常高了。在整车厂商来看，盖世汽车研究院数据显示，重庆拥有上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、东风小康、长安福特、华晨鑫源、中国重汽VGV、睿蓝汽车、赛力斯等9家乘用车整车企业。根据盖世汽车研究院数据，2024年重庆市乘用车产能超420万辆。
实际来看，在整体汽车产量增长9.7%，新能源汽车增长36%的数据来看，毫无疑问，新能源是重庆汽车产业重新崛起的重要动力。
而从整车大厂来看，能够体现有效支撑的，就是赛力斯和长安汽车，这两大汽车巨头了。
在2025年，赛力斯全年销量51.7万辆，同比增长3.99%，其中问界品牌全年累计交付新车突破42万辆。
长安汽车公告，2025年1-12月，公司销量291.30万辆，其中海外销量63.73万辆，累计全口径汇总收入约2860亿元。
有的朋友要问，为什么赛力斯加上长安汽车销量都超过重庆总产量了？
这主要是因为长安汽车在安徽、江苏都还有生产基地，而赛力斯确实主战场在重庆，同时在印尼等海外市场，其实也有建设生产基地。
海纳君在赛力斯的问界百万辆整车下线现场，还听到赛力斯创始人张兴海定了一个大目标：
下一个百万辆，要在两年内达成。
从问界目前的销售情况和趋势来看，对于赛力斯来说，可能问题不大，甚至是保守的。
2025年问界交付超42万辆，2024年则是38.71万辆，细算来看，这两年就已经超80万辆了，同时目前M7、M8、M9三大序列产品，已经牢牢占据了智驾、新豪华的最顶峰，无论是对BBA车主换代选择，还是对于新增市场的吸引，都是巨大的。
这还没算上，问界说不定未来还要出更多的产品，覆盖更多车型，还有问界的出海战略。
重庆目前西部陆海新通道建设，也给汽车出海带来了巨大的助力。
2025年，大批“重庆造”汽车通过铁海联运班列直达东南亚、中东和拉美，物流效率提升了50%，直接带动了本地工厂的满负荷运转。
对于2026年以及未来的汽车竞争，海纳君认为即将入华的FSD是最大的竞争压力。
但是海纳君也相信，华为和赛力斯的跨界融合力量，会持续发展进化，同时，重庆也是中国乃至全球最考验智驾稳定安全的第一高地，在这里，华为智驾肯定能进一步提升。