很多人可能已经忘记，在1994年至2000年，路虎及其旗舰车型揽胜都归于宝马所有。或许是错失曾经的辉煌，有消息称，宝马计划推出一款豪华越野SUV，用来和路虎揽胜以及奔驰G级竞争。
在慕尼黑的近期一场活动中，Neue Klasse项目高级副总裁Mike Reichelt向媒体透露，宝马正在积极探索全新的产品方向。"原则上，我们会审视市场，寻找扩充产品阵容的可能性，"他表示。这番表态绝非空穴来风——这意味着宝马正认真考虑进军比现有的SUV车型更加硬核的越野车领域。
尽管该项目（内部代号据传为G74）尚未正式敲定，但Reichelt的表态已释放出明确信号。当被问及技术路线时，他坦言："原则上，Neue Klasse平台技术可以整合到这类车型中，但还有一些方向并未完全确定：这款越野车是仅限纯电动，还是采用现有的其他架构？"
但混动或许是更合理的选择。宝马尚未准备好为这款硬派越野车型全面押注电动化——尽管宝马纯电动车销量正在持续增长，并且随着全新 iX3(参数|询价)和新i3的推出，宝马纯电车在全球销量将会迎来新的增长点。
动力方向的选择，决定了这款车会有多大的市场。在美国、澳大利亚、中东等市场，豪华越野车的买家依然倾向于传统内燃机，低故障率，可靠性，耐用性决定了一辆越野车可以带着它的驾驶者走多远。当然，在动力选择上，宝马灵活的模块化平台提供技术支持，无论是纯燃油、混合动力，还是介于两者之间的方案，都在可选范围之内。
这款预计于2029年左右亮相的旗舰SUV，在底盘结构上更接近揽胜而非奔驰G级——它将采用宝马现有承载式车身架构的强化版本，而非传统的非承载式大梁结构。这种选择也暗示了宝马对"豪华越野"的独特理解：终极舒适性与强悍通过性并非不可调和的矛盾。
另外，这款豪华SUV还将可能推出M高性能版本。宝马M部门负责人Frank van Meel近期在接受媒体采访时明确表示："我能想象M品牌出现在越野产品上。如果你关注赛车运动，除了WEC和IMSA，还有达喀尔拉力赛。我不认为越野和M高性能是个矛盾的概念——看看达喀尔的赛车，它们同样是高度性能取向的机器。如果存在这样的细分市场，我不会拒绝。"
倘若项目顺利获批，这款硬派SUV或将重塑宝马高端产品线，毕竟目前M系列的旗舰SUV车型XM并没有赢得很高的关注度，市场反响始终未达到预期，从它的市场终端价格也能看出，六缸XM 50e现在终端售价在90万左右，而XM 4.4T V8基本型现车也有接近30%的优惠幅度。一台具有越野通过性和公路舒适性的豪华性能SUV，或许更容易让眼光刁钻品味独特车主们心动。