2026年刚开始小鹏汽车就放出了大招，1月8日四款车同时发布上市。其中的核心并非简单的产品更新，是一次战略层面的重新布局，通过 "一车双能" 策略，小鹏既巩固了在纯电智能领域的领先地位，又成功切入增程市场；既实现了技术普惠，又强化了品牌形象；既抢占了国内市场先机，又加速了全球化进程，为2026年销量增长与企业发展奠定基础。其中就包括了新款P7+的发布，有增程版两款和纯电版两款，售价区间为18.68-19.88万元，那我们来看看小鹏新发布的P7+实力到底如何。
首先外观方面变化不大，前脸换装一体式无断点星环灯带，取代老款分段式设计，点亮效果更均匀。大灯组下方取消黑色装饰件，采用与车身同色面板，并且前保险杠改为三段式导流槽设计，并搭配主动进气格栅，车头视觉上更简洁且具运动感了。尺寸方面长宽高分别是 5071/1937/1512mm，轴距3000mm。
贯穿式尾灯位置略有下移，灯带内部LED光源排列更紧密，点亮效果更均匀。后备厢盖上新增一条黑色装饰条，与下方贯穿尾灯形成双层环形效果，另外尾灯两侧增加辅助小蓝灯，开启辅助驾驶时会同步亮起。新款外观的一些细节升级在保留经典设计的同时，进一步强化了小鹏家族式设计语言，整体辨识度更高了。
动力续航方面26款的小鹏P7+全系基于全域800V高压SiC平台，提供纯电与增程双动力。增程版搭载1.5T增程器，其最大功率为110千瓦，系统最大发电功率85千瓦，驱动电机最大功率为180千瓦，全系最大扭矩统一为450牛・米；配备49.2千瓦时电池，CLTC标准下纯电续航为430公里，综合续航里程达1550公里，亏电油耗 5.3L/100km，并且可以加92#汽油。
纯电有615Max和725Max两款配置都是后驱，续航分别为615KM和725KM，百公里电耗低至 10.9kWh。其中725Max车型驱动电机最大功率为230千瓦，615Max车型及其他版本最大功率为180千瓦，最大扭矩也是450牛・米。
底盘是检验一台车综合实力的“隐形基石”，新款的悬架采用前双叉臂后五连杆独立悬挂组合，用料还是不错的。值得点赞的是全系标配了AI底盘，采用CDC +极致舒适调教，搭载智能可变阻尼减振器，响应时间仅20ms，可实时调整阻尼力。配备太极液压衬套矩阵，这样的缓冲能力、过坎的舒适性和转向灵活性都是得到了提升。这些对比老款都是做了很多的升级。
中控搭配了15.6英寸的悬浮式中控屏，新增“三轴灵动”功能。还配备8.8英寸的“科技岛”仪表盘，采用嵌入式设计；同时有29英寸全场景HUD 抬头显示，支持AR车道级导航，非常方便。搭载AIOS 6.0座舱系统，采用图灵座舱芯片，Max版算力达750Tops，Ultra版配备三颗芯片，有效算力达2250TOPS，系统流畅度完全OK。
全车配备25个感知元器件，包含3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、6颗环视摄像头等，能全方位监控车辆周围环境，为智能辅助驾驶提供准确的感知信息。主动安全功能支持AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向避让等13项主动安全功能。Max版搭载1颗图灵AI芯片，算力750TOPS，具备L2级辅助驾驶能力。Ultra版和Ultra SE版本则支持第二代VLA系统。
总结：整体来看26款小鹏P7+在动力形式、智能体验、舒适性和安全性等方面实现了跨越式提升，特别是增程版的加入和800V平台的全系标配，使它的产品竞争力更强了。但是外观方面属于是每个人欣赏点不一样吧，也有很多人包括小编也觉得P7+的外观就不能大改一下嘛！