要说2025年上半年，哪家车企最为亮眼，吉利可谓是首屈一指的。
不光是140.9万辆的半年销量，在车企前几强中47.4%的同比增幅，可谓是大幅领先。而且连续10个月销量超20万辆，在不断内卷和竞争恶化的市场中，吉利还连续5个月实现环比提升，势头甚猛，甚至还成为当前屈指可数能够上调销量目标从271万辆至300万辆的车企。
总量的向上，得益于各细分板块和车型的支撑。
以星越L为代表的燃油车领域，该车型不仅超越大众丰田这样的燃油老炮，成为细分市场销量冠军，还直接推动吉利实现国内燃油车54万辆的销量表现，在行业同比下滑1.8%的大环境下，逆势增长19%。
比如大爆款车型吉利星愿，自上市以来快速攀升，位居全品类车型销量第一，6月销量突破4.3万辆，打破了过去吉利单车型的销量纪录。银河星耀8自上市以来，直接反超中大型插混轿车的常青树，成为细分市场销量冠军。
而4月份上市的领克900，凭借空间、性能等全能表现，销量持续攀升，已经超越了理想L9，进入头部市场，直逼问界，大幅提升了领克的品牌形象和影响力。旗舰MPV极氪009智驾版上市以后，销量和质量趋稳向上，加速巩固智能MPV标杆地位。
回顾上半年的数据和市场表现，可以看到吉利在行业变革中主动破局，在市场竞争中韧性成长，阶段性地交出了一份趋稳的答卷。特别是在新能源领域，吉利银河上半年同比增长200%，实现了在当下最火热的市场领域的后来居上。
半年数据可能只是一个单一的节点，如果把这个周期拉长到5年，10年，甚至是横贯吉利的整个造车史，甚至可以发现，每一次行业大的变局和机遇之上，吉利总能实现大象转身，快速站在行业之巅，展现出韧性发展的强大基因和力量。
比如20世纪末21世纪初坚决从摩托车切割入局汽车，到2007年《宁波宣言》拉开吉利第一次向质量转型；从2014年“回归一个吉利”，随后开启3.0精品车时代，到2020年以架构造车跨越4.0时代；从2021年“智能吉利2025战略”的落地生根奠定吉利新能源智能化的发展底气，到2024年《台州宣言》拉开的整合大幕推动吉利进入又一新时期，每一次的战略谋定，必将让吉利迎来阶梯式的成长，成为行业和汽车产业发展进程中的典范代表。
为什么是吉利？究竟是什么魔力，推动吉利在愈加艰难的市场中不断向上，高调破局？就在7月30日，吉利在内部召开了一场半年总结会。从吉利内部人士反馈来看，上半年表现甚好，原本以为应该会偏喜悦一些。没想到的是，以吉利汽车集团CEO淦家阅为代表的吉利高层，反而非常清晰地认识到当前市场环境的严峻性，提出了目前吉利遇到的亟待解决的诸多问题，对下半年的工作和方向做了重点部署。
“要落实好2025年收官之战，下半年尤其重要，是决定吉利未来3到5年发展的关键转折点”“以‘聚势’的力量全面协同，打造每个细分市场的爆款产品；以‘革新’的勇气打破惯性思维，唯胜是图；以‘坚韧不拔’的态度直面竞争，创造超越用户期待的智能出行体验”。淦家阅在半年总结大会上这样表示。
打基础、练内功，聚势革新，长期主义，这些关键性的词汇，可以说一直贯穿于吉利造车的始终，而这些理念和坚守的背后，也凝练成为吉利历经多次行业变革、企业转型等创新突破与成功背后的“韧稳行远”发展路径，在逆境中不断穿越行业周期，塑造一个更韧性、更稳健、更强劲的吉利。
爆款秘密：永远站在用户一边
爆款，是每家汽车企业在造车路上的追求。但从中国市场的竞争来看，多达六七百款车中，能够月销破万的差不多也只有五六十款，月销超过5000辆的，也不过区区100-120款，更多的车型只能沦为陪跑者。如何在狼群式的战斗中脱颖而出，是每家车企毕生的课题。
实际上，从2017~2021年这5年的自主冠军，到2023年开始迎来的新能源猛烈的反攻，吉利不仅总结出了一套爆款的方法论，甚至还在不同的市场时代中，将这套爆款的秘密进行了适应时代的升级，万变不离其宗的就是：永远站在用户这一边。
关于这个道理，或许所有车企都懂，几乎每家车企都这样说，但真正执行落地且见到成效，才是闭环的核心。特别是从吉利到吉利银河的新能源转型阶段，从银河L6/L7的初步试探，到银河E5、星愿等产品打开的爆款节奏，吉利对市场的洞察和用户的理解又精进了一步。
如何落地？方法就是用户调研，上至淦家阅，中至研发/营销负责人，下至产品担当和项目经理，大量的用户调研才是了解市场和洞察需求的根本。为了一款新产品的打造，吉利基本上要做近20轮的用户调研和共创。
以星愿为例，做小车可以有很多方向，性能的、颜值的、功能的，每个方向所存在的容量都不一样。而吉利的策略是：不只做纯粹的性能车、功能车，而是做一款让所有人第一眼看到就喜欢、很心动的车。
所以这款车首先在颜值上要能打，得益于吉利全新的设计体系，特别是以陈政为核心的设计团队，一方面挖掘中国文化底蕴的落地，同时强化对年轻用户的需求和洞察，可以说吉利新出来的车型，找到了所有人对汽车颜值理解的最大公约数，让绝大多数人都能够认可吉利造型的风格。
其次是比别的车“多一策”的思考，比如前备厢、电动后尾门、柔光化妆镜、副驾和后排座椅下抽屉、后备厢下沉空间等，这些设计和功能的巧思，无疑都是站在用户视角去考虑产品的，再配合传递视觉化，功能场景化，强化了消费者对汽车产品点的理解。
包括即将于8月8日上市的，又一款绝对可以成为爆款的家轿银河A7，在调研中吉利发现，不管是A级车还是B级车的用户，最关注的还是能耗。而对于新能源用户比较在意续航，另外空间和智能化，也是用户的需求和痛点。
有了这些深入的调研，吉利缔造了银河A7百公里2L级别的亏电油耗，超2000公里的满油满电续航里程，以及2854mm轴距带来媲美C级车的车内空间，再结合10万元级的价格，放在同级细分市场，已经实现了断代领先。
在产品版型的策略上，吉利也尝到了调研的好处。从星耀8开始，吉利准备全系搭载千里浩瀚H1智能辅助驾驶系统，但是有很多用户却反馈他们不需要高阶智驾，普通L2就够了，最好能把价格降下来。
听劝的吉利立马反馈，相继在星耀8和银河A7上采用了非全系千里浩瀚智驾的策略，不仅起步价格拉了一些下来，获得了用户的好评，也让这两款产品的销售开口变得更大了。最终的数据显示，银河星耀8有大约超过10%的用户选择了非智驾版车型，直接让星耀8车型每月多卖1000多辆。
对于用户思维的另一种表现，还体现在“现在吉利很多的工程师，已经放下了过去很多执念”。比如吉利银河早期的产品，一款家用轿车极速可以做到246km/h，为此吉利上了3DHT多挡变速器，成本比普通的单挡高了三四千块钱。
性能一旦上去，为了安全的红线，相应的制动系统，底盘系统都得跟上，结果导致单台车的成本比单挡的混动车直接高了几大千，不仅价格少了竞争优势，消费者还不买账。
现在吉利的工程师思维转变过来了，把很多消费者在乎的空间、品质、智能化等方面都进行了全方位的强化，比如6万元的星愿，也有大屏和Flyme auto；七八万的车，也有大面积的软包内饰；10万元出头的星舰7，也有Nappa皮座椅和加热通风摩等舒适功能。
几万元的车上，吉利可以做到以用户为中心，那么这样的案例在更高端的车型，包括在领克和极氪上，应该说做得更加极致。比如领克900的电动天地门和双6K 30寸的大屏，超越同级竞品的超高价值比，直接刺激了领克900在6座大型SUV中后来居上。
还有如在极氪9X上带来的全球首个全栈900V高压混动架构、全球充电速度最快的混动SUV、全球首个兆瓦级电混系统、全球首个搭载主动稳定杆的中国品牌豪华SUV、全球首个5激光雷达+双Thor芯片智能辅助驾驶方案等12项同级唯一或全球第一的技术突破，重新定义了新能源时代豪华SUV的价值标准。
技术和体系，铸就穿越周期的长期主义
在当下的竞争环境下，一辆车的研发周期已经被极大地压缩，产品的竞争几乎已经到了贴身肉搏的方式。今天你出一款畅销车，不到半年对手比你更强、价格更实惠的产品就上市了，要实现长久的爆款，并不容易。那么企业究竟怎么做才可以实现以长期主义穿越周期，护城河到底又是什么？
笔者认为，护城河之一首先必须是技术，因为技术才是支撑起产品实力的根本保证，也是企业穿越周期的“压舱石”。
为什么吉利在2023~2024年可以实现新能源领域的快速反攻，核心原因还是得益于2021年发布“智能吉利2025战略”，即十年累计研发投入超2000亿元，整车架构、三电技术、AI智能、安全等科技创新突破与成果逐步落地，构建了汽车、手机、芯片、卫星、AI等天地一体化科技生态的布局。