比亚迪唐L前11个月卖了3.5万台，在中大型SUV市场被理想L8、问界M8甩在身后，现在唐MAX要冲高端，跟这些新势力抢生意。
唐L是比亚迪的旗舰SUV，可卖得真不咋地，主要是设计不够上档次，技术没干过新势力。理想L8去年卖了12万台，比唐L多三倍，就是因为抓住了消费者想要的大空间、稳定的增程和科技感；问界M8有华为撑腰，智能驾驶和底盘厉害。比亚迪不想放弃高端市场，所以搞了唐MAX，定位比唐L高，想跟这些对手掰掰手腕。
唐MAX的谍照出来了，设计比唐L改了好多。日行灯贴在引擎盖边儿上，样式比唐L的更规矩，有点理想L8那高端味儿；前脸的横条跟引擎盖边儿齐平，比唐L的设计更整齐。侧面的后窗和D柱抻得更长，车门的腰线很干练，轮眉是宽扁的，风格比唐L更高级。
装了21英寸的大轮子，抓地力比唐L强。尾部的扰流板比所有唐家族的都长，有点跨界的感觉，想卖高端却用这设计，是不是跟穿西装戴运动帽似的——不搭？等量产了再看会不会换。
唐MAX的内饰也漏出来了，中央扶手箱跟副仪表台打通了，有两个杯架和无线充电板，跟之前的Dynasty-D概念车一样。现在能看到中央的悬浮屏，副驾那边有好多线束孔，估计量产会装三联屏，跟理想L8的三联屏比科技感。
内饰里还有国风元素，比如山水画纹理的装饰板，能拆的头枕，贯穿的门板扶手，这些都比唐L的内饰更高级。比亚迪说跟深圳交通局测了15万公里的L3自动驾驶，唐MAX可能是第一辆装的，这比理想L8的L2+自动驾驶厉害，能不能让消费者买账？
唐MAX的技术很牛。用了第五代DM混动技术，还有“前双叉臂后五连杆”的豪华悬架和云辇系统，底盘比唐L稳。还有三电机的易三方技术、兆瓦闪充，这些新势力都没有。
理想L8用的是增程，唐MAX用的是插混，三电机的动力比增程大，兆瓦闪充能快充，比理想L8的慢充方便。比亚迪给唐MAX堆了这么多技术，跟老母鸡下蛋似的——个个都结实，就看能不能卖得动。
唐MAX的对手是理想L8、问界M8。理想L8卖得火，是因为产品力均衡，消费者认增程；问界M8有华为撑腰，智能驾驶和底盘厉害。
唐MAX的优势是技术多，比如三电机、兆瓦闪充、L3自动驾驶，这些新势力都没有。但设计还有争议，比如扰流板，能不能让消费者觉得高端？还有价格，唐MAX定位比唐L高，可能比理想L8贵，消费者会不会买？
理想L8去年卖了12万台，比唐L多三倍，就是因为抓住了消费者想要的大空间、稳定的增程和科技感。唐MAX现在搞三联屏、L3自动驾驶，就是想跟理想L8拼这些，能不能拼赢？
唐MAX想卖高端，设计学理想L8，技术堆了好多，能不能卖过理想L8？有人说能，因为技术好；有人说不能，因为设计还是不够高端。你觉得呢？
唐MAX是比亚迪冲高端的关键，设计学理想L8，技术堆了三电机、兆瓦闪充，能不能卖过理想L8？不好说，但比亚迪不想输。
有人说唐MAX能超过理想L8，有人说还是卖不过，你觉得呢？