11月1日北京那场广汽埃安“AI上生活好状态”用户节，看着是场用户热闹聚会——有车型互动、亲子活动，还有车主集市，但往深了看，这更像埃安给行业递的“信号弹”：我不跟大家死磕价格了，要换个玩法跟用户打交道。而且这不是单场活动，后续成都、广州等城市还会接着办，显然是想把这套新打法铺开来。
先破“价格内卷”：“价值感”才是真底气
启动仪式上，广汽埃安首席用户官杨龙说“用户要的不只是便宜，更是价值感和陪伴感”，这话听着普通，其实是在戳新能源市场的“老问题”。前两年大家都拼降价，你降三千我降五千，最后用户反而犯嘀咕：“便宜是便宜，会不会偷偷减配？”
埃安敢提“价值感”，不是空喊口号。官方稿里明明白白写着支撑——“EV+ICV”全栈自研体系，核心技术自己说了算，不用依赖外部供应商抬成本；还有全球唯一的新能源汽车灯塔工厂，智能制造能稳住品控。简单说就是：我能做到“高配还不贵”，这才是“国民好车”的实在家底。不像有些品牌，喊“性价比”却拿不出技术支撑，最后只能在配置上缩水。
再抛“陪伴感”：跳出“卖完就忘”的老套路
除了“价值感”，这次新IP“AI上生活好状态”里的“陪伴感”，更像是埃安想改改车企的老毛病——以前卖车，用户提车那一刻，跟品牌的关系基本就断了；现在埃安把“AI”玩出双关，既指智能科技，也藏着“爱”的意思，摆明了想跟用户“长期处”。
官方稿里提了，线上有APP互动生态，用户能分享用车故事、提需求；线下除了用户节，还有工程师直面用户听反馈、组织车友社群活动。说白了就是：不是卖完车就“拜拜”，你用车时遇到麻烦、有新想法，我都接着，想从“卖车的”变成“懂你用车的”。
场景化互动：没念参数，却戳中了日常
活动现场的互动没搞虚的，每款车的展示都盯着用户的日常需求。埃安UT改成运动空间，不是摆个健身器材装样子——紧凑车型用户常愁“车小不够用”，埃安直接告诉你“通勤能钻小巷，想锻炼时也能当临时运动区”；埃安RT当移动储能平台，连咖啡机都能带动，也不是炫技——现在露营火，谁没担心过户外没电？它直接让你看见“这车能解决你这麻烦”；埃安霸王龙搞咖啡豆手工亲子活动，更是盯准家庭用户：“带娃出门怕无聊？这车能当你带娃的小帮手”。
全程没念“续航多少千瓦时”“扭矩多少牛米”的生僻参数，就用用户每天能碰到的场景说话，比光念PPT管用多了——毕竟大家买车是用在生活里，不是买本参数表回家看。
产品全盯痛点：10万级换电、增程解“老毛病”
现场亮的几款车，也全是“对着用户痛点来的”。霸王龙家庭版、埃安RT焕新版喊“高配低价”，是瞅着大家“想花少钱买实用车”的心思；即将上市的埃安UT super更直接，把豪华级换电体验塞进10万级市场，还走京东独家渠道——解决两个核心问题：怕充电慢？3分钟换好；嫌4S店麻烦？线上就能选车下单。
还有广汽埃安首款国民增程车型埃安i60，官方稿里说它搭载最新星源增程技术，专门解决老增程车的“三大痛点”：馈电时油耗高、加速慢、噪音大。这不是瞎吹，是精准踩中了增程用户的“吐槽点”——以前不少人买增程车怕“亏电就变油老虎”，埃安直接盯着这些问题改，就是想让用户“用电爽，用油也不糟心”。
180万用户打底：从“拼销量”到“留用户”
现在埃安有180万用户了，这次用户节其实是在做“用户留存”。以前车企拼“谁卖得多”，现在市场变了，拼的是“谁能让用户买了还认你”。官方稿里说的线上APP生态、线下用户节、工程师直面用户，都是想把“一次性买卖”变成“长期关系”——毕竟车越来越多，用户凭啥一直选你？无非是车靠谱，还能感觉到“这品牌没把我当外人”。
不过话说回来，这场用户节再热闹，也只是个开始。埃安这套“讲价值、贴用户”的打法能不能成，不是靠一场活动说了算。后续UT super的换电是不是真方便？i60的馈电油耗是不是真低？用户提的需求能不能真落地？这些才是关键。毕竟用户要的“好状态”，从来不是活动上的热闹，而是日复一日用车时的踏实。
