比亚迪再次震惊整个汽车行业。
尽管近年来新能源风暴席卷汽车业，但电动出行仍然存在不少现实痛点：电量还剩一半便心慌，假日出行充电排长队，低温充电难……这些焦虑，让不少想入手电动汽车的用户犹豫不决。对此，比亚迪王传福坦言：“所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难。”
这几年，比亚迪在每年年初都有大动作。今年也不例外，而这次的目标就是王传福所说的：从根上治理“充电慢、低温充电难”这些顽疾。
3月5日晚，比亚迪在深圳正式发布了第二代刀片电池及闪充技术，全球量产最快充电速度新纪录因此刷新：常温下从10%充到70%，只需用5分钟；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30度，从20%到97%，只比常温多3分钟！一举攻克了电动车“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题。
这是什么概念？意味着充电和加油花费的时间已经无限接近，或者说基本一致了。油车仅有的少数优势进一步被削弱。而当充电焦虑彻底消除后，将吸引相当一部分油车用户转而选择电动车。电动车市场可能因此得到进一步快速发展。此外，闪充技术还可能对换电市场造成较大影响。
那么，比亚迪是如何做到的呢？首先是其六年磨一刀的第二代刀片电池。一直以来，“闪充”与“高能量密度”是行业公认的一对矛盾体。比亚迪在实现闪充的同时，确保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整车的轻量化、高效化创新，搭载第二代刀片电池的 腾势Z9GT(参数|询价)，续航做到高达1036公里。
此外，第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响。基于这样的底气，比亚迪还宣布电池质保政策再加码！第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电芯依旧是“终身保修”。
其次是配合第二代刀片电池全新开发的闪充桩，单枪充电功率达到惊人的1500kW，是全球量产单枪最大功率充电桩。比亚迪还创新开发了储能系统，既是电能蓄水池，不会崩溃电网；也是功率放大器，实现大功率充电。通过这种方式，突破电网容量限制，不会伤害电网，还极大提升了电网的“功率利用率”，是对社会最友好的充电解决方案。
值得一提的还有，比亚迪还创新设计了充电桩。传统公共充电桩枪重、线脏、移动不灵活，充电流程还很繁琐。比亚迪闪充桩采用全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，让线拉着枪，手感非常轻巧，几乎是“零重力充电枪”；并且，枪线永远保持悬空，避免缠绕更干净；还可以让用户轻松左右滑动，充电更灵活。同时，比亚迪还打通了车和桩之间的所有链路，只需通过比亚迪闪充APP简单设置，即可实现“即插即充，无感支付”。
比亚迪宣布同步启动“闪充中国”战略，预计到今年年底建设落成2万座闪充站，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站，确保用户在城区90%区域的5公里内，就能使用闪充服务。
此外，比亚迪“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，预计到今年年底落成2000座，实现平均每隔100多公里就有一座闪充站，进一步解决用户长途出行的充电焦虑。比亚迪承诺在今年“五一”前首批建成1000座“闪充高速站”。
后续，比亚迪还将开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出，具备条件的就可以规划建站，并将闪充站面向全社会开放共享。同时，比亚迪还宣布将在今年年底前海外规模化落地闪充站。
结语
随着第二代刀片电池及闪充技术的发布，与“闪充中国”战略的落地，标志着“充电慢”、“低温充电难”这两大世界性难题已被攻克，新能源汽车充电从此迈入闪充时代，电动化“上半场”至此完美收官。