1991年，雪佛兰推出了第四代Caprice，标志着这款经典全尺寸轿车历史上最大胆的一次设计变革。经过多年的沉寂，雪佛兰决定为Caprice注入全新的设计语言，采用了更加圆润流畅的外观造型，彻底摆脱了此前方正硬朗的设计风格。然而，这一激进的变化也引发了极大争议，消费者对这种"泡泡车"般的造型反应不一，一些人认为失去了美式全尺寸轿车应有的威严气质。
第四代Caprice在生产布局上有了重大调整，主要在德克萨斯州阿灵顿和密歇根州伊普西兰蒂的工厂进行装配。车型系列简化为四门轿车和四门旅行车两种车身形式，分别提供Caprice和Caprice Classic两个配置等级。车身尺寸方面，轿车高度为1544毫米，整体尺寸在同级别车型中仍保持着相当的竞争力。
动力系统方面，第四代Caprice继承了前代车型的大部分发动机配置。入门级配备4.3升L99 V8发动机，最大功率170马力，最大扭矩345牛·米。中配搭载5.0升L03 V8发动机，最大功率172马力，最大扭矩347牛·米。高配版本则提供5.7升L05 V8发动机，根据年份和配置不同，功率在180-200马力之间变化，扭矩范围为325-407牛·米。最值得一提的是，1994年开始引入的5.7升LT1 V8发动机，这是当时通用汽车的顶级动力单元，最大功率达到260马力，最大扭矩448牛·米，为Caprice带来了真正的高性能表现。所有发动机均匹配4速自动变速箱，采用前置后驱布局。
第四代Caprice在警用车辆市场取得了重要成功，9C1警用套装版本在1991和1992年率先配备了5.7升L05发动机，并装备数字式速度表等专业设备。这一版本的成功应用，为后续民用版本推广更强劲的动力系统奠定了基础。
尽管第四代Caprice在技术和动力方面有所进步，但其激进的外观设计最终成为了市场失败的主要原因。消费者对这种过于前卫的造型设计接受度不高，加上1990年代SUV市场的兴起对传统全尺寸轿车造成了巨大冲击，销量持续下滑。1996年，通用汽车正式宣布停产Caprice，结束了这款车型31年的生产历史。第四代Caprice虽然在设计上展现了雪佛兰的创新勇气，但也成为了一个经典案例，说明了在汽车设计中平衡传统与创新的重要性。