2026年5月21日，比亚迪第三代 元PLUS(参数|询价)正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.99万元至14.99万元。新车提供540km和630km两种续航版本，全系基于e平台3.0 Evo打造，采用后轮驱动，并标配第二代刀片电池与闪充技术。
一、定价与车型版本
车型
售价
540KM 领先型
11.99万元
540KM 超越型
12.99万元
630KM 超越型
14.29万元
630KM 卓越型
14.99万元
除入门版外，其他三款车型可选装“天神之眼B-辅助驾驶激光版”，选装价格为12000元。6月30日前购车可享受元力金融礼、闪充尝鲜礼、元力保养礼、双色焕装礼、元力焕新礼、元力套装礼、元力质保礼、元力智联礼和元力延保服务共九项购车权益。
二、核心技术与动力系统
平台与驱动
第三代元PLUS基于e平台3.0 Evo打造，这是比亚迪纯电平台的最新版本。与老款的前驱布局不同，新车采用后轮驱动。驱动电机提供两种功率版本：200kW和240kW，分别对应540km和630km续航版本。从动力参数来看，200kW版本已经超过了老款150kW的水平，动力储备更为充足。
电池与充电
新车全系搭载第二代刀片电池，电池容量分别为57.5kWh（540km版本）和68.5kWh（630km版本）。全系标配闪充技术。根据官方数据，使用闪充时，车辆从10%电量充至70%需要5分钟，充至97%需要9分钟。在零下20℃的低温环境下，从20%充至97%不超过12分钟。这一充电性能在10-15万元价位段的纯电车型中较为少见。
底盘与操控
底盘方面，新车采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架。作为对比，老款元PLUS的后悬架为多连杆结构，五连杆在车轮定位和路面适应性方面理论上更有优势。此外，新车还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，该系统可以根据路况实时调整减震器阻尼。同时搭载了iTAC 2.0智能扭矩控制系统和TBC高速爆胎稳行系统。iTAC 2.0通过电机转速信号感知车轮状态，比传统基于轮速传感器的牵引力控制系统响应更快；TBC系统则可以在轮胎爆胎时帮助车辆维持稳定行驶。
三、车身尺寸与外观设计
新车长宽高分别为4665mm、1895mm、1675mm，轴距2770mm。作为对比，老款元PLUS的长宽高为4455mm、1875mm、1615mm，轴距2720mm。新款车型在长度上增加了210mm，宽度增加20mm，高度增加60mm，轴距增加50mm。尺寸的全面增长意味着车内乘坐空间和后备厢空间都有所提升。
外观方面，前脸延续家族式设计，中央贯穿式饰条连接两侧灯组。下包围采用梯形通风口设计，两侧也设有通风口，整体视觉效果比老款更加简约。车身侧面线条较老款更为平直，采用半隐藏式门把手。D柱面板可选装不同颜色的饰板。车尾配备双段式高位刹车灯和贯穿式尾灯，尾灯内部采用编织工艺风格的设计，点亮后的效果与比亚迪唐L较为相似。
新车提供9种外观颜色：线条灰、境遇青、空境白、气场绿、梦幻粉、潮玩蓝，以及幻梦粉双色、潮玩蓝双色、气场绿双色三款双色车身。
实用配置方面，车辆配备180L电动前备箱，支持敲击开启方式——轻轻敲击前盖两次即可打开。后备厢常规容积为750L，后排座椅放倒后可进一步扩展，并配备电动尾门。轮毂提供18英寸和19英寸两种规格可选。
四、内饰与舒适配置
中控台搭载悬浮式中控屏，内置最新DiLink系统。主驾前方采用全新双辐式方向盘，并增加HUD抬头显示，行车信息可以投射到前挡风玻璃上。换挡方式从老款的挡把改为怀挡设计——挡杆位于方向盘右侧后方，这种设计使得中控台区域得以释放出更多储物空间。
副驾驶区域的升级较为明显。副驾座椅配备了电动腿托，官方称之为“女王副驾”。副驾前方设有一个储物格，官方命名为“手办妙妙屋”，可以放置摆件或小物件，内部还内置了Type-C充电接口。前排座椅支持加热和通风功能。
其他舒适配置包括：50W手机无线充电面板、方向盘加热、车载冰箱、16扬声器的迪声音响。车内还设计了纸巾盒、眼镜盒等小件物品存放位置，后排座椅下方设有两个灵动储物盒。门把手从老款的电子式改为传统机械门把手。这一改变解决了部分用户反映的老款车型初次使用时找不到开门方式的问题。
五、智能驾驶辅助
选装的“天神之眼B-激光版”高阶智驾系统包含激光雷达以及全车30个感知单元。根据官方介绍，该系统支持高速领航、城市领航及全场景自动泊车功能。高速领航和城市领航包括自动跟车、自动变道、自动进出匝道等功能；全场景自动泊车则可以应对垂直车位、侧方车位、斜列车位等不同泊车场景。
六、上市背景与市场环境
比亚迪元PLUS于2022年2月首次推出，是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV。在其产品周期中，曾于2023年9月推出冠军版、2024年3月推出荣耀版、2025年3月推出智驾版，本次上市的第三代元PLUS属于首次真正意义上的换代，而非年度改款或配置调整。
截至2026年4月，元PLUS（海外命名ATTO 3）已在全球116个国家和地区销售，累计销量超过110万辆。该车曾在新加坡、泰国、澳大利亚、瑞典、以色列等市场取得当地新能源车型销冠成绩。在国内市场，元PLUS长期占据紧凑型纯电SUV销量榜首，但近两年竞争格局发生变化。
2024年8月，吉利银河E5上市，该车在尺寸、续航、配置等方面对标元PLUS，定价也处于相近区间。此后，深蓝S05、零跑B10、铂智3X等车型也相继进入10-15万元纯电SUV市场。根据公开数据，2026年4月元PLUS月销量为5709辆，同期深蓝S05销量为13722辆。
七、总结
第三代元PLUS在平台、尺寸、底盘结构、充电性能等方面相比老款有明显提升，售价基本与老款持平。后驱布局和五连杆后悬架的采用提升了底盘硬件水平；闪充技术的全系标配解决了充电速度这一纯电车型的核心痛点；激光雷达智驾的选装则将高阶辅助驾驶的门槛拉低至15万元以内。新车能否在竞争日趋激烈的市场中重新取得领先位置，仍有待市场检验。对于预算在12-16万元的消费者而言，这款车值得纳入备选清单进行比较。