最近，华为在智能汽车领域打出的核心技术组合拳中，出现了一个新词——“运动域”。
这个词或许还有些陌生。但如果说起华为鸿蒙座舱、华为乾崑智驾，你可能就熟悉多了。这两大品牌已在行业中占据举足轻重的地位：鸿蒙座舱凭借超大屏幕、高端音响与流畅交互，成为座舱域的天花板；乾崑智驾则依靠先进的感知能力和精准的决策算法，稳居智驾域的领跑者。
然而，华为认为这还不够。必须补上第三块拼图——运动域，才能构建完整的智能汽车核心技术底座。
什么是运动域？华为智擎给出的答案是：动力域与底盘域的融合系统。运动域、智驾域、座舱域，共同构成了智能汽车时代的“新三大件”。
01
为什么需要“运动域”这第三大件
如果用人体来比喻智能汽车，座舱域是灵魂，智驾域是大脑，那么运动域就是掌管运动的系统——相当于小脑、运动神经与四肢的组合。
一个有趣的灵魂，配上聪明的大脑，如果运动系统不够强壮、不够灵活、不够聪慧，再好的想法也无法精准执行。
这就是运动域成为“新三大件”的原因。
为何产业发展到今天会迎来这种转变？背后的逻辑是什么？
第一，电动化彻底改变了运动系统的本质。从电机到整个底盘执行机构，正经历全面电动化的过程。过去聚焦动力域的电动化，实现从油到电、从单电驱到多电驱的跨越；如今进入底盘电动化新阶段，制动、转向、悬架也将从机械液压迈入线控电子时代。
第二，智能化为汽车打开了全新的维度。过去局限于单电驱智能，电驱、制动、转向、悬架等模块各自为战，难以跨域协同，无法支撑L3及以上高阶智驾；现在构建运动域跨域智能，以XYZ三维空间融合控制，实现驱动、制动、转向、悬架的深度协同。
燃油车时代，底盘系统主要被动吸收路面冲击、被动响应驾驶员操作；而在电动化、智能化时代，运动域可以实现主动预判、主动调节、主动备份，实现被动执行走向主动感知与精准执行。
当汽车具备感知、决策、执行的完整闭环，驾驶不再仅仅是人的单向操作，而是人与车的协作。这意味着汽车的价值不再由硬件性能单独决定，而是由整体的智能化体验所定义。
当智舱域、智驾域、运动域深度协同发展，才能真正定义一台好车。这些因素共同宣告：智能汽车新三大件时代，正式来临。
02
华为智擎如何打造“运动域”超级系统
在驱动电动化进程中，华为智擎动力总成累计发货超过240万套，累计行驶里程超400亿公里，那么，在运动域时代，华为智擎又是如何掀开这一新篇章？答案是：全域融合，打造超级系统。
华为智擎智能运动域解决方案，引入华为AI自动寻优算法，实现驱动、制动、转向、悬架四大部件的融合控制，使它们不再是独立的功能模块，而是一个协同、智能、自适应的整体。
这种融合的核心机制，确保能够以更快的速度——毫秒级——完成对车轮的精准控制。当驾驶者踩下油门或刹车踏板、转动方向盘时，不仅驱动系统会输出扭矩，制动、转向、悬架系统也会根据车速、路况、驾驶意图进行相应调节。这使得系统能以更快的速度、更精准的方式响应路面变化和驾驶意图。
华为智擎所锚定的运动域，将成为一个具备XYZ三维空间融合以及毫秒级协同控制能力的超级系统。有了这样的超级系统，汽车将演变为具备“具身智能”的移动体，让整车像人体一样协调发力，实现能力跃迁。
为此，华为智擎进行了许多超常规的测试，大胆展开对未来的想象。
其中，让一台2.65吨的SUV完成“1.2米立定跳远”，尤其彰显了其对全域融合的追求。仅悬架一项，就在200毫秒内提供了超过12.5千牛的举升力，垂向加速度超过1.7G——这是业界举升能力领先的悬架方案。
但仅靠驱动和悬架还不足以完成这一跳跃，制动系统也参与了进来。驱动、悬架、制动三者的融合控制，最终促成了这一跳跃。
这些极限测试不是为了炫技，而是为了证明：动力域和底盘域可以被融合，且当动力域与底盘域真正融合为运动域时，智能汽车“第三大件”的核心要义才能凸显。
03
华为智擎的“运动域”为行业带来哪些改变
运动域的变革，现阶段可为新能源汽车带来怎样的价值突破？华为智擎认为，在整车能效、运动性能和安全性方面将迎来明显的进步。
1. 能效：从“堆电池”到“提能效”
过去几年，新能源汽车行业缓解续航焦虑的主流思路是增加电池容量。然而，这条路当前面临越来越大的挑战：电池增加意味着车身重量上升，而车身重量上升直接导致整车能耗增加，最终反而抬高了续航成本。这种边际递减效应使得单纯的电池堆叠策略已经走到了尽头。
华为智擎首先在动力域本身实现了突破：随着2026年4月发布全新一代双94%碳化硅动力平台，将增程发电和纯电工况效率均提升到94%以上。这意味着每一度电、每一滴油都被用在了刀刃上——增程车型每箱油可多发约6度电，纯电车型同样100度电量续航可提升30–50公里。这是从“堆电池”到“提能效”的产业方向转变。
但运动域的价值远不止于此。当动力域与底盘域深度融合后，还能在驾驶过程中进一步挖掘能效潜力，减少不必要的能量损耗，为整车“隐性提效”，让能效优势从硬件参数延伸到真实路况中。
2. 操控：从“能开”到“好开”
随着新能源汽车普及，消费者对基础功能的需求已得到满足，开始追求更高层次的体验。而体验的核心，不是屏幕更大、功能更多，而是“人车合一”的驾驶感受。这种感受源于运动域的精准响应、稳定控制与舒适调节。
华为智擎从“快”、“准”、“稳”的维度对这些体验进行解构，并通过解决方案落地，其运动域方案在部件层面持续突破性能极限，打造超级部件，除了上文提到的能效领先的双94%碳化硅动力平台和举升能力领先的悬架方案之外，其全线控电制动系统（EMB ），响应时间从150毫秒缩短至78毫秒，百公里制动距离缩短至30.81米，业界领先。
从超级部件到超级系统，华为智擎运动域方案在系统层面，实现了车轮近端闭环，单轮控制周期缩短 50%，精准度提升50%，达到时间、空间响应最优。
当一辆车的驱动、制动、转向、悬架能在毫秒级时间内精确协同，驾驶者便能体验到“身体与车完全融合”的境界。
3. 安全：系统级的冗余守护
这是华为智擎在运动域解决方案中最关键的价值突破。
传统安全设计中，每个系统各司其职：制动负责减速停车，转向负责改变方向。一旦某个系统失效，车辆就失去相应功能。
华为智擎打破了这种边界，实现了系统级的冗余设计。最典型的案例是：在“电驱+EMB”配置下，即使四轮制动器全部失效，通过驱动系统的反向力矩，车辆仍然能够实现平稳减速停车。
跨系统协同，确保单一部件失效的时候，整个系统仍然能够安全运行，这正是运动域融合设计的初衷。在这种极端情况下，驾驶者仍能安全控制车辆，极大提升了整车安全性。
类似的冗余设计还包括：当转向系统发生故障时，驱动和制动能够主动备份介入，模拟合成60%-70%转向能力，实现车辆成功转向或变道，避免车辆追尾等情况发生。
这种多系统融合的安全设计，是实现高级别自动驾驶的必要条件，也是保障行车安全的最后一道防线。
为实现行车状态下的安全冗余，华为智擎在器件与架构层面也实施了多项前置增强设计。
其中，在器件层面，对于最核心的模组器件测试，率先采用高电压高加速应力实验及AI监控质量体系，当业界普遍的测试环境为85度时，华为智擎已完成了在130°C的环境下测试，以高于行业的严苛标准，打造出具备更强抗极端环境能力及更高功率循环寿命的器件。
在架构层面，通过“三重专利安全架构”与“双路冗余通信”的双重保障，构筑满足未来L3及以上高阶智能辅助驾驶场景的安全底座。
通过以上举措，真正做到把安全因素，融入产品设计、研发、制造的基因里，让每一行代码、每一个器件，都承载对生命、对出行安全的敬畏与守护。
04
结 语
华为鸿蒙座舱提供了人机交互的新可能，华为乾崑智驾提供了驾驶决策的新方式，而华为智擎的运动域则提供了车辆执行的新能力。
座舱域、智驾域、运动域——新三大件正有力推动智能汽车核心技术的进步。当这三个系统深度融合之时，智能汽车才能真正迈入“人车合一”的新时代