新能源方盒子是当下国内SUV市场非常流行的品类，这类车型虽然拥有硬派SUV风格的外观设计，但依靠新能源系统的加持，其日常用车成本并不高，仅仅是与燃油紧凑型车相当；从产品特点而言，它确实契合很多工薪家庭的需求，想要大空间、硬派外观，又非常看重用车成本。
在北京车展上，广汽 传祺越7(参数|询价)正式亮相，这是一辆拥有方盒子造型，采用承载式车身与插电混动系统的新能源SUV。随着上市时间的临近，这款车也出现在工信部第407批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。
从申报图片来看，新车采用方正的车身轮廓，拥有很强的力量感。前脸为目前新能源车流行的封闭式设计，两侧前大灯组旁搭配纵向排布的三颗日间行车灯，拥有很强的厚重感，且让视觉辨识度直接拉满。车顶前部安装了激光雷达，前翼子板处也配备了传感器硬件，由此推测其搭载了高阶辅助驾驶功能。
车身侧面设计非常硬朗，平直的线条、宽大且外扩的轮眉、侧踏板等元素，提升了车辆的硬派气质；此外，机械式门把手与车身保持齐平的设计，让侧面线条更显规整。车尾方面，新车采用纵置尾灯组造型，尾门处配备了外挂式备胎，采用侧开式尾门设计。同时，后包围造型宽厚，排气系统采用隐藏式布局，以获得更强的整体感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999（5045）、2004（2030）、1933（1916）mm，轴距2900mm；达到中大型SUV水准；相比传祺品牌的另一款中大型SUV传祺向往S7的4900mm、1950mm、1780mm和2880mm要略有增加。座椅布局方面，越7采用两排五座设计，也是目前比较流行的设计。单纯就产品定位和设计风格来看，传祺越7与哈弗猛龙PLUS、方程豹钛7接近，虽然猛龙PLUS的定位是中型SUV，但其4912mm、1950mm、1905mm的长宽高和2850mm的轴距与越7差距不大。
虽然拥有硬派越野车的外观设计，但越7采用城市SUV常见的承载式车身设计；在小猫看来，其这个选择是合理的，毕竟不会有太多越野爱好者会开着一辆插电混动SUV去越野。相比燃油车，插电混动或增程车型的短板是结构复杂，电器部分在恶劣工况下更容易出现故障。
动力方面，目前申报的两款核心均搭载1.5T插电混动系统，其中，发动机来自广州祺盛动力总成有限公司，最大功率125kW；电动机的功率虽然并未公布，但小猫预计其或与向往S7双电机车型相似，采用前后双电机。
能耗方面，目前申报了两款车型；其中，产品型号为GAC6500CHEVPAF6A的车型，搭载磷酸铁锂蓄电池，电池生产企业为江苏正力新能电池技术股份有限公司，纯电续航里程为116km，最低荷电状态油耗为百公里6.29L；GAC6500CHEVPAM6B车型采用镍钴锰三元锂蓄电池，生产企业为时代广汽动力电池有限公司，纯电续航里程188km，最低荷电状态油耗为百公里6.49L。
价格方面，虽然目前并未公布太多消息，但根据车辆的纯电续航里程、车身尺寸以及动力配备来看，小猫认为越7的定位会略高于向往S7，后者的官方指导价为15.98-22.98万元。综合考虑多方面因素，小猫预计越7的起步价格或在17.98万元起，略高于哈弗猛龙PLUS的16.98万元起。
小猫心蓝观点
从过往销量来看，虽然传祺GS8曾经在市场上拥有不错的销量，但随着市场竞争日趋激烈，其销量也出现了下滑。在新能源市场，前面提到的向往S7虽然颜值、空间、性价比均表现不俗，但其今年前4个月总销量仅为2893辆，甚至未能实现月销量超过1000辆。对于即将上市的越7，虽然它是一款采用硬派越野车外观设计但采用承载式车身设计的SUV，但硬朗的外观和较高离地间隙带来的更好通过性是消费者喜欢的。考虑到目前方盒子新能源车型在市场上的受宠程度，小猫认为越7会在销量上超越向往S7。