也许，这是兰博基尼Huracán系列彻底告别历史舞台的最后一个环节了。
5月14日，第二届兰博基尼Arena盛会上，全新Temerario Super Trofeo正式亮相，并公布了投入赛事的时间——2027年。这也意味着从2015年问世以来，经历2019和2022年两次更新的Huracán Super Trofeo赛车，乃至Huracán系列退出历史舞台。
全新Temerario Super Trofeo赛车，与今年3月推出的针对GT3赛事Temerario GT3赛车同源，变速箱与制动系统等关键部件完全共享，但与GT3赛车也有一些区别。
辞旧当然也有迎新，兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann迎新之际说：“上周末，我们不仅致敬了兰博基尼辉煌的品牌历程，更为品牌赛事运动开启了全新篇章。Temerario Super Trofeo开辟了全新方向，也为Squadra Corse赛事运动部门掀开崭新序幕。这是Super Trofeo超级挑战赛赛车首次采用涡轮增压动力系统，并且由兰博基尼汽车完全自主研发制造。此番投入清晰传递了品牌理念——赛事运动并非附属业务，而是兰博基尼长期战略布局下的核心支柱。”
作为单一品牌赛事用车，全新Temerario Super Trofeo赛车将在明年赛季中全面投入亚洲、欧洲和北美三大洲际锦标赛。
在此之前，Temerario Super Trofeo赛车已经在米萨诺世界赛道（Misano World Circuit）举办的兰博基尼世界总决赛中静态亮相，此次则是在2026兰博基尼Super Trofeo欧洲挑战赛第二回合正赛间隙，兰博基尼厂队车手Marco Mapelli对新车进行了赛道动态实测——意味着全新Temerario Super Trofeo赛车已是定型的最终版本。
对于这款全新赛车，兰博基尼赛事运动部门负责人Andrea Reggiani重点提及了其与GT3赛车的区别所在：“通过这款产品，我们的目标是开发一款对驾驶者友好、同时集成更精密组件的赛车。全新Temerario Super Trofeo与我们的GT3平台深度关联，共享变速箱与制动系统等关键部件。与此同时，该车型与GT3赛车也存在重要区别：其涡轮增压器与量产版Temerario车型相同，并配备四向可调KW Automotive减震器。”
单一品牌赛事，指的是赛事只针对同品牌同车型，除兰博基尼之外，保时捷、梅赛德斯·奔驰、奥迪、宝马等品牌也都参与其中，看起来确实也是德系品牌更热衷于这种针对客户车队、绅士车手的赛事活动——其中不少优秀的参赛选手转化成为了专业车手。
全新Temerario Super Trofeo赛车也是基于Temerario公路版车型研发，涡轮增压器与量产版的Temerario车型一样，搭载双涡轮增压V8发动机，7000转/分时可输出最大近500千瓦的动力（合650匹马力），峰值扭矩可达650牛.米。
也有人说，相比搭载5.2升V10引擎的“前任”Huracan Super Trofeo赛车，全新Temerario Super Trofeo赛车会不会变“弱”了？对比一下参数，“前任”的5.2升V10自吸引擎可以在8250转/分时爆发约612匹马力，峰值扭矩最大可以达到570牛.米——两项参数均低于全新Temerario Super Trofeo赛车，在同样采用后驱布局和Hoer六速序列式变速箱的前提下，还有一项关键指标不同。
全新Temerario Super Trofeo赛车的净重为1392公斤，而“前任”净重为1422公斤，搭配更强的动力同时，还用全新的铝合金与碳纤维复合材料混搭架构，实现了30公斤减重，同时悬架臂采用了全新结构设计，前后都配备了双横臂悬架，全新设计的空气动力学系统带来了更高效率的下压力和稳定性，全新搭配的尾鳍还提升了弯道稳定性。
所以，虽然看上去V8比V10的汽缸容积似乎小了一点，但配备双涡轮增压和更新的技术，使得全新Temerario Super Trofeo赛车有了更强悍的性能表现。不仅如此，相比“前任”，Temerario Super Trofeo赛车还配备了可调回馈的电控液压助力转向系统，也就更加易于操控。
除此之外，Temerario Super Trofeo赛车当然也是“拆了量产版内饰”，搭载了FIA国际汽联认证防滚架——单一品牌赛事相当于承接量产车与赛车之间的桥梁，不仅激发了车主/粉丝们对极致速度的追求，提升了驾驶水平，更为具备赛车天赋的年轻人提供了进阶专业赛事的机会。
兰博基尼同时公布了全新Temerario Super Trofeo赛车的售价：美国市场为39.9万美元、欧洲市场为29.5万欧元、亚太地区为29.9万欧元——以现行汇率计算约为236.7万元人民币（不含关税、增值税）。
接下来的大半年时间，Huracán Super Trofeo EVO2还将承担单一品牌锦标赛的主力，目前虽然没有2026兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛具体时间表，但预计还有两场赛事在中国举办：分别是预计在6月首次登陆宁波国际赛道，以及9月登陆上海国际赛车场的两场赛事，而上海国际赛车场赛事之后紧接着就是兰博基尼世界总决赛。
顺着兰博基尼Super Teofeo挑战赛说开，此前不久张雪机车在拿下WSBK世界超级摩托车锦标赛冠军之后，有网友在问：“为何中国汽车界没有张雪机车，能够在世界级赛事上拿到名次？”
这个问题其实需要掰开来看：其一是张雪机车夺冠，车手都是瓦伦丁·德比斯；其次是国产新能源车型的极致动力水平已经达到了“超跑级”，但是国际汽车赛事主要集中在传统燃油领域，且中国品牌陆续都在参与到国际赛事之中，比如奇瑞汽车才与国际汽联（FIA）签下了勒芒24小时耐力赛的合约……技术与性能其实已经不缺，缺少的是人——中国赛车手，兰博基尼Super Teofeo挑战赛不仅仅是带来了全新 Temerario(参数|询价) Super Trofeo赛车，其实何尝不是为培养新一代赛车手打开的一扇门。