要说国产硬派越野的发展历程，212是绕不开的经典车型。这款车至今已有60年历史，在国产越野里也算得上是元老级产品了， 212品牌独立运营后更是有了明显的产品升级，这次在4月上市的2026款T01，整体竞争力已经和老款车型拉开了差距。
2026款T01目前推出了多款车型，售价为14.99万起，我本人着重体验了一下2026款 T01 检阅官（售价16.99万）。
我们先来简单看看新车的外观处理，融入东方现代美学，保留一拱二圆三横四纵经典元素，拥有较高的品牌辨识，下端的保险杠雷达预留口加装镀铬亮条。侧面风格有一点类似于“奔驰G”，贯穿式平直腰和短前悬/短后悬的车身比例，配合外扩的防刮轮眉和大尺寸越野轮胎，硬派越野姿态尽显。此外，全车预留涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠旗杆等30余项拓展安装点，可无损安装，实用性进一步升级。
尺寸方面，26款T01的长宽高分别为：4705x1895x1936mm，轴距为2860mm，这样的尺寸数据在同级竞品中还是存在优势的。，拿2025款 2.0T 汽油版挑战者来说，其长宽高为
4750x1930x1903mm，轴距为2750mm。通过对比我们可以看出26款T01在车宽、车高、轴距均有升级。
在实际体验当中，我（身高175CM）在主驾乘坐，落座于我后排的朋友（身高180CM）腿部有2拳的间隙，头顶剩余1拳。舒适度上，前排座椅给出了加热/通风，后排靠背则给出了角度调节，来提升久坐的舒适度。
再说内饰处理上，延续“硬核骨架+智能点缀”理念，整体造型简洁硬朗，中控台采用了T形对称式设计并保留了大量的实操按键，用于强调功能性与越野氛围。配置了可视化3D人机交互界面的12.3英寸大屏，拥有高德地图、QQ音乐、爱奇艺、墨迹天气等高频应用，且在线应用切换丝滑，不卡顿。语言助手支持连续性语音识别功能，同时车机系统还拥有Carplay、Hicar、Carlink 三种手机互联方式，进一步拓展车内的娱乐方式。
最后我们再来叨叨这车动力系统，我试驾版本搭载由2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱+博格华纳大分动器组成的动系统，其中2.0T 发动机最大功率可达185kW，峰值扭矩410N・m，动力储备充沛；采埃孚8AT变速箱可承受500N·m大扭矩，挡位齿比与换挡逻辑经过优化，不仅动力输出更顺畅，换挡平顺性也大幅提升，加上5.00宽速比支持跨挡直降，公路行驶平顺，越野场景下动力响应也更迅速，能很好地平衡了性能与舒适体验。
再配合博格华纳大分动器，4L模式下扭矩可放大2.64倍，扭矩极限较常规版本提升12%，同时分动器润滑油量提升15%，散热润滑效果更好，加上壳体强度强化、配备+25%加宽链条与优化齿形链轮，能够适配高负荷严苛工况，传动可靠性更高。还支持智能扭矩分配，可与ABS/ESP系统无缝协同，进一步提升车辆操控稳定性，减少打滑风险。
底盘，基于侠客全地形架构平台打造，采用非承载式车身搭配电控分时四驱系统，越野硬件基础扎实，拥有40°接近角、36°离去角、23.6°纵向通过角，最大涉水深度可达850mm。在越野适配能力上，它搭载10+2种全地形驾驶模式（标配标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、凹凸路、山地共10种模式）、前/后桥限滑差速锁、蠕行模式、坦克掉头等，可智能适配从城市通勤到户外越野的全场景路况。
安全属性这车表现同样亮眼，采用了防翻滚笼式设计，拥有7横2纵顶盖支撑结构与6横6纵地板加强梁，且车架的高强度钢材占比达到96%，整体承压能力强。还配置有360°全景影像+透明底盘功能，减少视野盲区，提升出行安全。
这次上市的2026款T01既守住了老212的硬派底色和情怀记忆，又实实在在地解决了过去用户关注的智能化配置/舒适性差等问题。按照26款T01现有配置和定价来看，如果后续的市场反馈能跟的上，那么这个国产越野的老招牌，说不定真能在当下的新能源和越野热潮里，走出一条属于自己的路。