在北京国际车展正式亮相后，新款 领克10(参数|询价)得到了很多年轻人关注，极具原创度和个性化的设计，搭配领克品牌的运动基因以及最快3秒级的零百加速成绩，确实很让人心动。
但新车给出的预售价区间：20.99-25.99万元，似乎不是非常友好，毕竟这个价位已经可以考虑小米SU7、小鹏P7+或者同样很新的尚界Z7了，那领克10到底值不值得等呢？
先看静态，新款领克10造型确实很独特，品牌标志性的分体大灯搭配经过重新调整的前包围，带来了更强的冲击效果。同时它还提供双色车身设计，侧面是半隐藏式门把手，而且有大尺寸刹车卡钳和夸张的电动扰流板，相对小米SU7、尚界Z7这类车型来说，我认为新款领克10的设计确实更有看点一些。
同时它的座舱设计也很有特点，车内配备了12.7英寸窄条全液晶仪表、抬头显示系统和15.4英寸悬浮式中控屏，内置Flyme车机系统。细节用料上，车内多处运用双缝线工艺，并使用了翻绒面料，所以整个座舱内部的运动氛围同样很强。
在驾驶辅助层面，新款领克10将全系标配激光雷达、Orin Y芯片和千里浩瀚H5辅助驾驶方案，支持高速+城区领航辅助驾驶，驾驶辅助场景覆盖能力达到主流水准，不过这套方案也不属于一梯队水准。当然如果你需要更高级的方案，那么可以选装千里浩瀚H7。
新款领克10定位是中大型车，长宽高分别是5050/1966/1468mm，轴距达3005mm。以身高175cm的体验者为参考，将主驾座椅调整为舒适的驾驶角度后，来到主驾后方的座椅，此时该体验者腿部还可以剩余超过2拳距离，头顶空间则刚好是2拳。而这得益于全景天幕和超长轴距的设计，所以即便是溜背造型，后排的乘坐空间表现也还不错。
重点我们来聊聊三电，新款领克10采用900V高压架构打造，提供后驱和四驱可选，后驱版本最大功率300kW、370kW，零百加速5秒级，四驱版本则是双电机组合，综合功率680kW,零百加速3秒级。而它的电池则是来自衢州极电，并使用了神盾金砖电池，纯电续航最长是816km，电量从10%快充到80%最快是5.4分钟（需配合专属V4极充桩）。
动态表现方面，它搭载了双叉臂+多连杆的底盘结构，并且是配备了CDC可变阻尼电控减震系统，带智能魔毯悬架。整体的调校其实属于绝对的运动风格，但也能兼顾舒适体验，我更建议大家试驾的时候上山路感受一下，舒适模式更平稳丝滑，运动模式下就彻底放开了，给人一种贴地飞行的感觉，转向足够灵活，加速和刹车踏板也都很线性跟脚，特别是高速过弯的情况下车身姿态依旧可以保持得很好，对于喜欢驾控的朋友来说，我认为新款领克10确实可以带来一些不同的驾驶体验。
总体来看，我认为新款领克10的表现相当不错，尤其是对喜欢原创设计、运动驾控的朋友来说，它是相对小米SU7、现款特斯拉Model 3之外的一个个性选择。当然，相对偏硬的底盘设定，或许不是大多数人都能接受，还有就是目前新车释放的20.99万起预售价，也不是非常友好，在流量和热度相对不及小米、华为的情况下，这个价格的竞争力我认为确实不是非常强。
那么到底该等正式上市还是考虑其它车型呢？目前来看，无论是小米SU7、尚界Z7还是特斯拉Model 3，如果没有提前下手，都是需要等一段时间才能提车，而新款领克10已经在5月6日正式下线，预计上半年会正式迎来上市，那你不妨再等等看，或许新车上市还能在价格上给到一些惊喜，那到时候选择谁的问题或许也会更加清晰。