雷克萨斯 ES 这款拥有超过 35 年历史的中大型三厢车，向来以舒适与静谧闻名。然而来到大改款一代，ES 不再只是传统豪华三厢车，而是顺应市场潮流，转型为带有跨界轿车，甚至首度引入纯电动力，为品牌写下新篇章。
本次试驾为 ES 500e 顶级版，外观设计可说是此次改款最大亮点。新一代 ES 以「Experience Elegance and Electrified 三厢」为核心，融入概念车 LF-ZC 语汇，打造更前卫的造型。全新「Spindle Body」纺锤车体轮廓，透过立体折线从车头一路延伸至下保杆，带出更强烈的视觉张力。搭配渐层式纺锤格栅与 L-Signature 双箭型头灯，营造出鲜明的品牌识别。车尾则采贯穿式尾灯结合 LEXUS 字样，让整体视觉更宽阔现代。
车身尺寸同步放大，车长一举突破 5,000mm 来到 5,140mm，轴距达 2,950mm，让整体比例更修长优雅。17 度倾斜车顶与利落侧线，兼顾动感与气势。值得一提的是，500e 车型在放大尺寸后仍拥有 0.25 的低风阻系数，加上隐藏式车门把手设计，展现优异空气力学表现。
进入车内，ES 500e 以「Time is Luxury」为理念打造 NEXT TAZUNA 座舱，强调以驾驶为核心的直觉操作。全车标配 12.3 寸数字仪表与 14 寸中控屏幕，科技感显着提升。内饰质感延续日式细腻风格，营造如客厅般放松的氛围。值得一提的是首创的 Hidden Switch 隐藏式感应按钮，平时隐于面板中，手部接近时才亮起，兼具简洁视觉与实体回馈，提升操作便利性。
由于车高提升至 1,560mm，ES 500e 已具备跨界车的乘坐性能。前座强化支撑性，后座门槛降低 50mm，让上下车更加轻松。配合长轴距优势，后排空间表现几乎可与旗舰三厢车 LS 比肩，整体乘坐舒适性大幅进化。
动力方面，ES 500e 采用全新电动系统，搭载前后轴 E-Axle 配置，不仅输出更强，同时兼顾低噪音与高效率，续航力更突破 500 公里。在实际驾驶中，电动车特有的即时扭力带来轻快加速反应，整体动力输出线性且充沛。
底盘表现同样令人印象深刻。后悬挂改为多连杆设计，搭配机械式可变阻尼系统，高速行驶时依旧维持 雷克萨斯 一贯的静肃性，即使在时速 120km/h 下，仅能感受到轻微风切声。面对颠簸路面，悬挂能有效吸收碎震，维持舒适乘坐感。
而在弯道表现上，DIRECT4 电子四轮传动系统成为关键。入弯时将动力偏向前轴，提升转向精准度；出弯时则将更多动力分配至后轴，强化抓地力与稳定性。实际行驶山路时，即便车长超过 5 米，ES 500e 依然能展现灵活且稳定的操控表现，侧倾抑制得宜，兼顾舒适与驾驭乐趣。
新一代 ES 500e 延续过往的豪华与舒适，更透过电动化与底盘进化，带来更全面的产品力。从传统三厢车蜕变为跨界电动轿车，这次的转型不仅成功，也让 ES 在竞争激烈的豪华车市场中，再次找回属于自己的定位。