2025年中国车市整体销量非常可观，简单来说八成以上主流车企同比实现正增长。而纯电动车型的优异表现，是多数车企实现销量同比增长的关键共性。其中4家车企年销量突破300万辆，在新势力阵营，打头阵的零跑汽车销量接近60万辆，小米汽车紧追小鹏汽车和赛力斯汽车。
比亚迪以 460.24 万辆的总销量蝉联中国车企榜首，同比增长 7.73%，其新能源结构出现关键变化：纯电动车销量 225.67 万辆，同比大涨 27.86%，插混车型销量 228.97 万辆，同比下滑 7.91%。两者销量差距从 2024 年的 72.04 万辆大幅缩小至 2025 年的 3.2 万辆，纯电销量即将反超插混。
上汽集团位居销量榜第二，纯电动车同样是其增长核心，上汽乘用车、上汽通用五菱等品牌均靠纯电实现增量。其中五菱宏光 MINIEV 家族年销突破 43.5 万辆，四门版贡献约三分之二销量，五菱缤果系列销量超 21 万辆；宝骏品牌同比增长 12.3%，悦也 PLUS 销量超 2.6 万辆，云海车型交付量同比跃升 60% 至 1.1 万辆以上。
吉利汽车在2025年累计销量超302万辆，创历史新高，超额完成300万辆年度销量目标。其中，吉利银河品牌全年销量124万辆；领克品牌全年突破35万辆；极氪品牌单月突破3万辆。截至2025年底，吉利汽车历史累计销量已突破2000万辆。值得一提的是，吉利汽车将在2026年内推出约10款全新车型，全年销量目标定为345万辆，其中新能源目标222万辆。
新势力阵营在 2025 年迎来大洗牌，销冠由理想汽车易主为零跑汽车，小米汽车一举超越理想、蔚来。理想成为主流新势力中唯一销量同比下滑的车企，尽管其 2025 年发力纯电市场，推出 i8、i6 车型并定下目标：i8 稳定后月销 6000 辆，i6 月销 9000-10000 辆，力争高端纯电赛道 “保五争三”。
鸿蒙智行全年累计交付589107台，年同比增长32%；12月单月交付89611台，连续三个月创月度交付历史新高。
官方发布2025年华为乾崑智驾出行报告，根据海报显示全年累计辅助驾驶里程为43.6亿公里，全年累计避免可能得碰撞次数为165.6万次，全年累计辅助泊车次数为2.5亿次，车位到车位2.0使用次数为2524.8万次等。
总体来看，2025 年中国车市头部集中态势初显，新势力与民营企业市场份额分别从 2023 年的 3.6%、24.6% 升至 8.8%、33.1%，外资品牌份额快速下滑，头部企业间的竞争愈发激烈。