落地20多万买台宝马X1真的会很没面子吗？上市大半年，这车又有什么优点跟缺点？今天就来简单了解一下。
·首先是价格方面，这代X1今年4月份完成换代，大概是年中旬开始，优惠力度就不断加大，到现在最便宜的1.5T三缸版裸车竟然只要十几万。而视频中这台顶配的2.0T四驱落地也在30以内，二十大几。走量的2.0T两驱版落地基本在二十四五左右。
随着优惠力度不断加大，销量也是节节攀升，最近三个月的销量都在七八千台左右。可以说宝马还是比较识时务的，该降价的时候果断降价，绝对不端着。所以购买这款车的人群应该大都是因为它的价格跟产品本身逐渐相匹配，并不会说单单为了一个蓝天白云标而去承受太多的溢价，咬牙硬上。
·而同时配置方面也说得过去，像15色氛围灯、全景天幕、透镜大灯、电动尾门这些都是全系标配的。
·再来说下优缺点。
→最大的缺点我觉得是在底盘质感方面，也不能简单的用硬来形容它的悬挂。X3的底盘也硬，但你能理解那是它偏运动化的风格，最起码高级感还是有的。而X1怎么说？在良好的铺装路面行驶还不错，但当你压过减速带井盖或者行驶在颠簸路段时，能明显的感觉到悬挂传来的那种哐哐的冲击感。这样的底盘确实是缺乏了一点高级感，稍显廉价，不由得只能大幅降低车速。
→其次在车内也有两处不太完美的地方。
→首先是它的车机，标配的曲面双联屏搭配15色氛围灯，让中控看起来确实很漂亮。就是车机的反应速度会有点慢，操作起来明显不如3系的双联屏那么的跟手流畅。而且它这个车机还要支持很多的功能，像QQ音乐、爱奇艺、腾讯视频等等。另外还可以下载更多的应用，我只担心以后会不会越用越卡。
而且X1应该是目前宝马里面唯一一个中控不带iDrive旋钮的车型，只能通过触屏来操作。
→再有就是第二排的乘坐感受应该还能再提升一下，或许是为了兼容宝马，所谓的油电共生平台X1后排的纵向垂直空间做的特别大，这样就会使得坐垫有点高。如果不是大长腿坐在第二排稍微会有点腿被吊着的感觉，将脚放在中央隆起处才会稍微好一点，同时后排的坐垫填充也是单薄且偏硬。
同价位如果买合资车第二排大都是宽大厚实的大沙发座椅，不过靠背的弓形造型倒是非常好，坐上去之后腰部跟肩膀同时都有支撑，而且靠背的角度支持大幅调节。
·而说起优点最突出的应该就是它的空间了，两米8的轴距，像我一米79的身高前排调好坐到第二排腿部足足还有三圈多，同时500多升的后备箱也非常能装，而且第二排的座椅也是支持424比例放平。
·另外如果考虑的是2.0T的版本，动力也是它的一大优势。虽然尾标也是251，但它的马力比325要大，为204匹搭配7速湿式双离合变速箱，百公里加速7.9秒，不论高中低速动力可以说随叫随到。操控虽然不能跟后驱车比，但日常驾驶时也是足够的灵活顺手。