2026年2月，网上都在传丰田4Runner要出混动版了，发布时间定在第二季度，新车用上了2.4T发动机和i-Force Max混动系统，官方说这车能跑331马力，扭矩达到630牛·米，配8AT变速箱，零百加速只要5.1秒，听起来挺厉害的，不过实际开起来可能没那么快，因为电池没电的时候，起步会慢个零点三到零点五秒。
车重还是两吨三左右,混动系统没让重量减轻,底盘结构也没专门为智能驾驶调整,外形看起来更粗犷,明显是冲着越野路况去的,配置上保留了全时四驱和限滑差速器,顶配版本还带着可调减震和外放电功能,这些设计都很适合户外露营使用,不过智能化方面确实比较基础,没有配备激光雷达,高级辅助驾驶功能直接省略了,只留下最基础的L2级辅助。
油耗数据倒是实在，市区从原来15升以上降到9到11升，越野从18升以上压到10.8到12升，虽然没达到宣传里说的降低百分之四十，但比普拉多和牧马人确实省油不少，问题是电池增重以后，攀爬时车身刚性比老款稍微弱一点，没有纯电车那种一脚油门到底的感觉，脱困逻辑还是主要靠发动机来主导。
价格大概从29.6万起，有三款车型可选，维护费用比老款多出20%到30%，换一次电池要花3到5万，保值情况应该还行，毕竟丰田混动的口碑一直不错，不过要是定价超过35万，不少人可能会转去看豹8或者牧马人黑魔改版。
现在最让人为难的是,官方还没公布电池容量多大,能不能外接充电,涉水能力怎么样,悬挂行程有没有缩短,这些关键信息不明确,买了可能遇到问题,我觉得这车算不上技术突破,更像是丰田终于面对现实,用户不想为越野付出高油耗代价,又对新兴品牌的电驱可靠性存有顾虑,所以选择尽量少改动,走稳妥路线,这也算务实的选择。