驾趣至上”，是本田创始人本田宗一郎的造车圭臬，也是本田深入骨髓的核心价值观。在本田品牌成立七十余年后，广汽本田P7以颠覆者之姿，掀起智电时代的“新驾趣”革命。
这是一场驾驶本质的回归，以驾控哲学和机械素质的完美融合，广汽本田凭借“快与慢”、“承与合”的平衡智慧，让“人车合一”的操控乐趣有了新时代的注解，同时也向行业展示了合资车企电动化转型的另一种可能。
以“智能化”为支点，这也是广汽本田价值坐标系的一次重塑：坐标系的一端，指向核心技术调校和机械素质的长期主义，另一端则指向“车随心动”的操控创新，两者共同构筑了广汽本田电动化时代的差异化竞争壁垒。
P7不仅是台“本田味”十足的电动新作，更是一面镜子——折射出广汽本田的开拓精神和转型智慧。新驾趣，新定位，新的差异化竞争壁垒，面对行业和市场的变化，广汽本田的战略定力和体系韧性，从中可窥一二。
回顾七十余年的品牌历史，本田潮头逐浪，凭借“经典”与“先锋”的完美融合，走过一轮又一轮的行业周期，也走出一条属于自己的争先破局之路——其底气，来自数十年的技术积累、精湛工艺和品质坚守，也来自不断迭代的用户思维和服务创新。
“承”与“合”：重塑电动化体验
P7是广汽本田电动化、智能化转型的关键之作，汇聚了本田最先进的纯电动力科技和最豪华的智能化配置。诞生于中国车市最为内卷、竞争最为残酷的特殊时期，其意义不仅在于填补产品矩阵的空白，同时也拉开了广汽本田智电变革战略深化落地的全新篇章。
“没有六十年，不要谈好驾趣。”
在P7技术体验日，广汽本田在发布会上多次强调这一造车理念。短短一句话，彰显了广汽本田对新车竞争力的高度自信，同时也凸显了广汽本田持续进化的价值观和产品态度。毋庸讳言，在“好驾趣”方面，广汽本田已在操控与舒适、智能与机械、性能与安全之间找到纯电用车的黄金结合点。
这是“承”与“合”的智慧。
从燃油经典到智电先锋的跃迁，广汽本田懂得“传承”与“融合”，保持本田传统造车精髓、呈现卓越机械素质的同时，优势基因在转型中进化与创新，从中国用户的用车需求出发，为中国用户解决新时代的用车痛点。
提到“传承”，绕不开P7传承的一如既往的优秀机械素质。新车基于云驰智能高效纯电架构打造，“云”代表智能与新科技，“驰”是强劲性能与灵活操控的象征，广汽本田以云驰架构的命名，让智能科技赋能升级驾趣，让整车兼备科技与动感。
新架构延续了本田运动调校造诣，具备高刚性、低重心、轻量化等特性，高强度钢占比高达68%，热成型钢占比25%，扭转刚性达超4万牛·米/度，曾荣获2024年CCB中国十佳车身。
前后50:50的黄金重量配比，配有前双叉臂后五连杆悬架，赋予操控与驾趣更多可能；搭载ADS全时自适应电磁减震系统，能够根据路况实时调整悬架软硬度,精准区分不同类型的路面振动，过滤掉不必要的细碎振动。
一言以蔽之，机械逻辑是“新驾趣”的兜底，为P7重塑电动化体验提供了最扎实的根基。
除了“传承”，还有“融合”。
业界众所周知，驾趣是汽车的灵魂，也是最难的工艺，往往需要数十年的调校经验及精湛工艺才能实现。广汽本田P7不仅拥有卓越的机械素质，它还让机械素质与用户体验精准契合，与智能科技深度融合，每一个精益求精的细节，我们都能感受到广汽本田的纯电“家底”有多厚。
伴随着广汽本田开发区新能源工厂的正式落成，广汽本田给整车制造注入了“数智·零碳”基因，同时也为传承的机械素质“赋能”。新工厂总投资35亿元，年产能12万辆，通过四大车间的深度智能化改造，重新定义新能源汽车制造标准，成为合资车企新能源转型的标杆案例。