近几年中国新能源车的热度真的算是一路往上走。从家用轿车到越野SUV，再到现在多场景都能用得上的MPV，新能源化的浪潮在各细分市场拔地而起。大家买车越来越讲成本、也越来越看重绿色出行带来的便利性，这也是新能源车型受欢迎的重要原因。说起MPV市场，别克GL8无疑是绕不开的经典。它在国内市场打磨多年，凭借扎实的口碑和亮眼的销量，稳稳站在高位。不管是家庭出行的温馨场景，还是商务接待的正式场合，总能看到它的身影。身边不少宝爸宝妈都把它当作日常座驾，聊起用车感受，多数人会聚焦在空间宽敞、乘坐舒适、动力平顺这几大点上。正因为如此，GL8在MPV领域早就成为一个被公认的经典。
最近听说别克推出了GL8的PHEV版本，也就是插电混动的陆尊。平时就爱研究车、最近也在考虑换MPV的朋友，我自然而然就产生了兴趣。新能源车确实是大趋势，插混车型既能靠电驱动降低用车成本，又不用担心长途续航的问题，对家庭用户来说真的挺友好的。附近4S店刚好有现车，我就预约了试驾，想亲自感受一下这款被称作“老牌MPV”的新能源版本到底表现如何。
到了4S店，第一眼看到陆尊的实车，给我的第一感觉就是稳重大气，没什么花里花哨的设计，看着很顺眼。跟销售聊了聊，才知道这车的设计灵感其实借鉴了东方山水的意境，把现代审美和数字科技揉合在一起，难怪看起来既有豪华感，又不会显得太沉闷。先说外观。车头沿用别克家族式的飞翼进气格栅，格栅里面有点阵式的镀铬小装饰，瞬间就显得精致。两边的大灯组搭配，整体看起来很有精神。值得一提的是，这款车的大灯是1.9米的星环式贯穿分体设计，还提供7种智能照明模式，不管白天色温多变，识别度都很高。试驾时我特意体验了一下，白天开启大灯，旁边车道的司机都多看了两眼；而启动车辆的时候，大灯还会有云起雪飞的律动效果，像一场小型灯光秀，仪式感挺足。
转到车身侧面，线条干净且很有稳定感。车窗边缘的镀铬饰条在阳光下会闪闪发亮，整车多了一份精致感。按下参数来对照，这款车的长宽高分别是5219mm、1878mm、1807mm，轴距3088mm，在同级别MPV里属于尺寸偏大的一类。大尺寸带来的好处立竿见影，车内空间显得宽敞，车身比例也挺协调，不会给人臃肿的印象。18英寸铝合金轮毂造型中规中矩，但很耐看，高速行驶中的稳定性也不错。
车尾设计走的是简洁大方的路子，整体轮廓方正，横向线条让尾部看起来更宽。贯穿式晶透云阶LED尾灯是点睛之笔，点亮后辨识度相当高，夜间效果很抢眼。尾灯内部的层次感也很丰富，像云彩一样的光影让尾部更有设计感。底部银色护板的加入，为这台偏商务家用取向的MPV增添了一丝运动气息，不会显得过于呆板。除了造型，这辆车的尺寸感也挺让人满意，官方给出的数据是5219×1878×1807mm，轴距3088mm，实际开起来也确实感觉到空间充裕，尤其是后排乘坐与储物能力之间的平衡做得不错。
进到车内，陆尊PHEV的内饰给人第一印象就是豪华而克制。大量软性材料覆盖，触感细腻，做工也很扎实。座舱配色选择了“霞紫月白”的双色组合，视觉上清新又不刺眼，日常使用也不容易藏污纳垢。吸睛的当然是那块30英寸贯穿式大屏，号称6K分辨率的一体式屏幕，屏幕显示清晰、色彩鲜明，导航、音乐、车辆信息等功能都很直观、布局合理。车机系统基于新的eConnect互联系统，支持语音控制、导航、在线音乐等应用，操作起来流畅，日常使用的响应速度很快。试驾时我还专门测试了CarPlay的连接，苹果手机连接稳定，地图导航、音乐等投射到屏幕上也很顺畅，日常的智能化需求基本都能覆盖。
空调系统是三区自动控制，前排和后排都能独立设定温度，后排还独立出风，乘坐舒适性显著提升。车内还装备了PM2.5过滤和负离子发生器，即使长时间关窗，也能维持空气清新，给家人一个相对健康的车内环境。细节方面也挺到位，门板储物格能放水瓶和纸巾，中控下方还有无线充电板，放手机就能充电，线缆乱糟糟的情况大幅减少。座舱的氛围灯有128色可调，夜间光线氛围很容易营造出放松的驾驶感。Bose音响系统的音质也不错，音乐细节丰富，后排乘客的听感同样出色，长途旅行的娱乐体验更好。
空间方面，GL8历来是以三排舒适著称。实际体验中，身高180厘米的乘客，前排坐姿调整到合适位置后，头部和腿部都还有充足余量，第一排的支撑性很好，长时间驾驶也不容易腰酸。第二排是核心乘坐区，配备Nappa真皮羽感航空座椅，材质柔软、包裹性强，座椅能前后移动、靠背角度也可调，腿部空间轻松超过两拳，还带有电动腿托，长途跋涉时放松效果明显。座椅自带加热、通风与按摩功能，按摩有三档可选，冬天加热、夏天通风都很实用，久坐不容易疲劳。中间的灵动岛台很实用，带有冷暖箱，夏天可以冷藏饮料，冬天也能保温，无线充电和杯托配合得恰到好处，后排乘客用起来很方便。
第三排采用影院式布局，坐垫和靠背的人体工学设计，坐进去后，腿部空间仍有一拳左右，成年人坐着也不会感到局促。第三排的大尺寸侧窗让视野更开阔，长时间乘坐也不易产生压抑感，靠背还能做微调，找一个舒服的坐姿并不难。至于装载能力，官方给出的后备厢容量在521-1650L之间。满员状态下，放下3个中型行李箱是绰绰有余的，日常家庭出游也完全没问题；若需要装载大件物品，折叠第三排后也能极大拓展储物空间，灵活性很强。周末带着全家出游的时候，这样的空间组合也给了更多的玩法和想象力。
动力方面，陆尊PHEV顶配搭载1.5T涡轮增压发动机，结合“真龙”插混Pro技术，配合2挡DHT变速箱，系统综合功率达到292kW，扭矩580N·m，官方百公里加速7.8秒，80-120km/h加速5.2秒。实际驾驶时，动力输出很线性，起步主要由电动机驱动，行驶过程中的发动机介入切换也很顺滑，没有明显顿挫感。日常通勤以纯电模式为主，官方纯电续航为202公里，按日常通勤往返约40公里的节奏算，充一次电基本能覆盖一周甚至更久的使用，不用担心油费和充电成本的压力。若遇到周末的全家短途出游，纯电模式也基本能覆盖来回路程，不需要频繁加油，油耗水平也相对友好。满电满油的综合续航为1450公里，长途出行也能应对，亏电时的油耗控制也不错，不会让人有过多的续航焦虑。
在操控与静谧方面，GL8陆尊PHEV给我的感觉就是以舒适为主的调校。底盘经过多年调校与海量耐久验证，滤震效果相当出色。遇到城市路况的减速带和细碎颠簸时，车内的震动被有效过滤，后排乘客的感受尤为明显，整车的震动传递控制得当。高速时车身保持稳定，侧向支撑也到位，给人很强的信心。静谧性方面，陆尊采用了夹层静音玻璃和全覆盖隔音材料，且符合别克所谓的“图书馆静音”标准。实测在外部噪声较高的环境中，车内声音控制在一个非常低的水平，孩子在后排睡觉时也不容易被外界声响打扰。