2月4日，广汽本田副总经理林志斌说，新飞度上市20天就卖完了3000台限量，而且以后不再生产。
飞度这款车2003年进中国，快23年了，累计卖了150万台，算是小型车里的“老炮儿”。老百姓都知道，它性价比高，维修便宜，代步刚好。
这次新款1月15日上市，6.68万的价格比之前降了1万多，还送发动机和变速箱终身质保，等于给买车的人吃了颗“定心丸”。刚开始卖的时候，4S店门口天天有人排队，销售说“早上开门，下午就没现车了”。
才过8天，1月23日就有消息说订单破了5000台，比限量的3000台多了快一倍。这时候有些经销商开始“耍滑头”，跟订车的人说“配额紧张，要加3000块服务费才能提车”。
有广州的车主说，他本来都签了合同，销售突然打电话说“不加钱的话，得等一个月”。厂家赶紧出来澄清，说“加价不是我们让的，是经销商自己搞的”，还启动了调查，要管这事。
其实大家都明白，经销商就是看订单火了，想多赚点，跟“卖西瓜的见天热——坐地起价”一样，以为老百姓好欺负。
到了2月4日，林志斌直接拍板“卖光了”，还提了一嘴“今年飞度是第八次拿细分市场三年保值率第一”。这句话藏着“小心思”——保值率高的车，一旦停售，二手价肯定涨。
比如之前大众高尔夫GTI的限量版，新车25万，停售后二手价涨到了26万，比新车还贵。林志斌说这话，就是告诉买了的人“你们买的值，以后卖二手也不会亏”。
为什么不再生产？其实限量版的套路就是这样，卖完就停，不然“限量”两个字就没意义了。而且飞度这么多年一直常规生产，这次搞限量，一是为了炒热度，二是为了清理旧款库存。
旧款还没卖完，新款一直生产，旧款就更难卖了。厂家这步棋，算是“一箭双雕”，既赚了热度，又清了库存。
现在卖光了不再生产，最热闹的肯定是二手市场。有二手贩子已经开始打听，说“要是有车主想卖，我愿意加5000块收”。
毕竟3000台限量，以后想买新的都没有了，二手价肯定往上走。买了的人偷着乐，没买到的人只能拍大腿，说“早知道就早点订了”。
经销商加价这事，虽然厂家处理了，但还是让人心寒。要是厂家不管，以后经销商肯定更嚣张，说不定加的钱更多。
比如去年某品牌的限量版，经销商加了5000块，厂家没管，结果后来加钱的越来越多，最后闹得消费者投诉到工商局。
总的来说，新飞度这次卖得火，一是价格实在，二是限量吸引，经销商加价是个小插曲，厂家也处理了。现在卖光了不再生产，想买的人只能去二手市场碰运气了。
不过话说回来，厂家这次用限量营销，确实把热度炒起来了，但是以后会不会有更多限量版？或者飞度会不会彻底停产？这就得等厂家下一步动作了。
反正现在，买了的人等着赚二手价，没买到的人等着拍大腿，经销商呢，以后再想加价，估计得掂量掂量厂家的态度了。
新飞度卖光了不再生产，这事就算告一段落了。经销商加价是个小波澜，厂家处理了，也算给消费者一个交代。接下来，大家都盯着二手市场，看这3000台能涨多少。
至于飞度以后会不会再出限量版，或者彻底停产，谁也说不准。但有一点可以肯定，这次限量营销，让飞度又火了一把。