最近几年三排SUV市场非常繁荣。即使30万级的豪华市场，选择也非常多。领克900作为后来者，自去年推出以来，上市六个月累计交付五万台，在30万以上大型混动SUV市场位列前三。今天我们就来聊聊这款车，看看他是否适合你。领克900配的是插混动力，有1.5T和2.0T动力可以选。拍的是领克900 2025款 2.0T Ultra，指导价36.69万。
这款车基于大型电混车专属架构SPAEvo开发。采用了2.0T发动机和480马力前后置电机的搭配。最大功率540kW，最大扭矩1038N·m。起步的时候有电机加持。虽然车身比较大，但是依然给到了轻快的感觉。踏板踩下去跟着就跑了起来。这个时候来一脚大的，动力回馈非常及时但不会有冒进的感觉。踏板很跟脚也很可控。随着发动机的介入，提速更有质感也更扎实。动力给到了源源不绝的感觉。虽然是车身超过2.8吨的大家伙，但整个过程他都没有那种大车感。即使在这种长的坡道，也不会有被拖后腿的感觉。开起来很顺手，让人很有信心。
搭载千里浩瀚H7安全辅助驾驶系统。全系标配激光雷达，还有配的NVIDIA DRIVE Thor辅助驾驶芯片，给到的126线数的激光雷达，算力去到700TOPS。这么强悍的硬件配置，即使是同价位的豪车也不多见。城市NOA，高速NOA和记忆泊车等功能都是标配。无论市区游走还是高速续航，又或者是回家最后100米要将车辆安置到车位上，辅助驾驶系统都能帮上忙。他并不是那种激进的风格，但也不保守。开上城市NOA在小区路上走。前面的大爷开着三轮小货车慢慢溜，下哦哟没有一味苦等大爷将速度提起来。看准旁边车道没有车，方向盘轻轻偏转提速滑了过去。潇洒地借着对向车道越了过去。整个过程表现得很老道很稳，有老司机的风范。
这款车用的是插混系统，配了52.38度宁德时代的电池。大厂和大厂的强强联合，让人对安全是有信心的。纯电续航里程280km（CLTC）。无论是上班买菜接小孩，还是周末带着一家子去山姆大采购。这块电池，日常用起来都绰绰有余。满油满电的情况下给到了1350km的综合里程。春季返乡，广州回长沙跨省才大约700km。即使在高速上遇到大塞车也不用慌。更不用在充电站跟前的排队人龙里挣扎。亏电油耗7.29L，在油耗上的控制也比较给力。比同级燃油车用起来要省多了。用起来也不会特别心痛钱包。
底盘采用了前双叉臂后多连杆的悬挂架构。拍的ultra版本，配了双腔空悬。软硬高低都可以调节。他的这个底盘给到了典型的欧洲底盘的味道，而且还给到了不错的适应性。过路面的接缝得时候砰砰两声，响应很干脆。没有拖泥带水的摇晃感。过弯的时候，他也可以拉得住车身。前后都配了275/45 R21的宽胎面轮胎，贴地感也非常不错。整个车身紧致也很稳，给到了强的安全感。
看过了动力和底盘，我们来看看外观。这款车车身尺寸大，外观上是有先天优势的。就等于健硕的男生，总能吸引人一样。车头设计，但是够宽大。还有这种硬朗的直线。看起来很大气很坚定。
尾部的设计更简洁一些，包括后雨刮也隐藏了起来。看起来很利落挺拔，而且有足够的存在感。
标配电动尾门，感应功能也给到了。用脚就轻轻在底部一扫，尾门就开了。响应挺快挺方便的。双手都拿着东西，也可以轻松将尾门打开。配的是天地门，可以坐上去钓鱼看风景。不错不错！
尾箱常规空间300L，这在三排SUV中属于中上水平了。可以同时将24英寸和28英寸的箱子塞进去。照明灯和挂钩也都有，还配了220V插座。露营的时候摆上电动烧烤架，吃上香喷喷的烤肉就这么简单。将后排座椅放倒可以得到一个全平的大空间。可以睡也可以躺。还可以拉货。最大的载货空间去到了1070L，搬家的时候还可以客串一把小货车。
内饰是熟悉的T字形的布局。一字式的方向盘，小怀挡挡，大尺寸的中控屏幕，还有简洁的副仪表台。整个前排很分区很明了。用料挺讲究的。有全面的软质包覆，还配了玫瑰金色的镀铬修饰。包括门板上方这个音响罩也是镀铬的。整套内饰营造出强的高级氛围，还给到温馨的感觉。
而且，他没有为了简约而简约。副仪表台这里依然保留了大尺寸的旋钮和风扇等按键。用起来够方便。配了金色的修饰，看起来很有质感。兼顾了便利性有起到修饰作用。
互联配置方面，这款车配了一块30英寸的大屏幕。从中控一直延伸到副驾。而且他有双高通骁龙8295芯片，这个挺夸张的。兼容Flyme Link，Carlink和HUAWEI HiCar。包括CarPlay也正式上车，这点也值得一赞。
语音系统辨识度不错。我这种带粤语口音的普通话，他也能听得明白。直接讲粤语，也是没有额外难题的。而且用语音就可以设定情景模式，将空调，座椅，灯光和媒体，甚至辅助驾驶等都可以联动。设置一个6点的下班放松模式。躺椅子上喊语音助手就可以设置好。一天上班劳累之后，上车就自动给到放松的座舱氛围。一天的工作劳累可以在这个放松的环境中逐渐消散。
车身三围数字去到5240x1999x1810mm。空间会有怎样的表现呢？180cm的个子在司机座椅上，调到舒服的驾驶位置，头部空间接近三拳。配的是Nappa真皮座椅。坐垫软软的很舒服。
坐进第二排，腿部空间保持在一拳半的情况下，头部空间有一拳四指。这个时候坐进第三排，腿部空间依然有一拳。这样的空间表现相当有竞争力了。这款车的车身尺寸足，空间优化也花了功夫。三排乘客给到了空间“平权”的体验。第三排空间管够，配置也齐全。杯架，充电口和空调出风口等舒适配置都有。