海拉尔，零下40℃，当温度降到这个级别，关于一台车的讨论，会变得非常纯粹。没有太多修饰空间，也很难靠语言包装，也正因为如此，极寒环境一直被视为检验整车能力的“终极考场”。
这一次，我把全新揽巡开进了极寒之中。平静，是全新揽巡冷启动完成后的第一印象，没有刻意强调存在感的声浪，真正的变化出现在车开始动起来之后。
深雪路面起步，油门踩下去的第一感觉，并不是猛，而是一种持续、线性的推进。最新第五代EA888发动机，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，但相比账面数据，动力的输出方式更加重要。低转速区就能快速建立响应，在需要持续给力的雪地行驶中，动力不会忽大忽小，这些特性在雪地里，彰显过硬内核。
雪地驾驶真正考验的，从来不只是发动机，而是动力如何被分配到地面，全新揽巡搭载4Motion四驱系统，匹配博格华纳第六代中央差速器，平稳，是这台车的性格。你几乎感受不到系统“介入”的过程，没有明显的动力切换顿挫，也没有突然被拉回来的感觉，但你能清晰感受到：车头始终指向你想去的方向，车尾稳定跟随，即便在浮雪与压实雪交替的路面上，也很少出现慌乱。
