完全不认同Taycan操控比su7u好。
我是完全不认同有人说保时捷Taycan的操控要比小米su7的Ultra好的，特别是在开了这辆Turbo的版本之后，我觉得我更有一些发言权了。
刚才朋友也问我说：你开完了这辆车为什么也没见你说几句好话来夸它？因为这辆车给我的情绪价值其实并不是很高。因为用路特斯和models来举例，路特斯繁花给了我一种新手都可以把它开的很快，开的很极限，这种非常反物理的主动底盘给了我这样的新奇体验。
特斯拉的modelS我一直说让我像开模拟器一样那么爽，那么的为所欲为。一个半幅的方向盘再配合它世界上调教最好的动力反馈，动力系统即使在运动加的模式下依旧踩多少有多少。
而小米su7u我觉得它把Taycan身上的灵魂该吸走的操控基因也都吸走了，把特斯拉的动力上面厉害的地方也都吸走了。而taycan只剩下保时捷最原始的调教，这些东西，这些精准的方向，这些底盘的支撑的感觉，给你路感的反馈也都在帕美上面，也都在911上面，都能找到一模一样的影子。
我保时捷开的各位可能知道保时捷开的太多了，所以再开到这辆Taycan上面一切都是熟悉的感觉，没有什么新鲜感，只有传承的感觉。所以除了它的电门响应非常的激进之外，剩下的找不到Taycan在这些车里边出类拔萃的点。
而且这种极致的动力响应除了路特斯繁花稍微慢零点几秒之外，modelsp人家也都不差。再加上普通版本的taycan现在也要八十几万，真的就是一个小姐姐的白富美的代步车。我用普通taycan一开，在动力上真的是不及格的存在。