从2026年1月下旬起，新款宝马5系就陆续到店了，车子还是原来那个尺寸，长度有五米一七，轴距也有三米一，外观没有改动，不过配置有了变化，以前需要额外花钱才能有的自动泊车功能，现在成了全系标配，连入门款525Li也增加了前排座椅的加热和通风、四区空调以及360度影像，大家过去常说低配车型有点“抠门”，这次真的都补上了。
车机换成高通8155P芯片，屏幕用上12.3加14.9英寸曲面联屏，iDrive 8.5系统运行流畅，语音识别不卡顿，AR导航也顺畅，实际测试中应用加载速度比奥迪A6L的MMI快很多，动力方面没有缩水，全系配备2.0T发动机和48V轻混系统以及8AT变速箱，高功率版百公里加速只需6.5秒，油耗在6.4升每百公里，高配车型还能选装魔毯悬挂4.0和后轮转向系统，高速行驶稳定，掉头也变得灵活。
价格最让人意外，官方起售价43.99万，但终端优惠普遍有13万左右，裸车价直接降到30万出头，对比奥迪A6L 45TFSI和奔驰E级E260L，5系不仅便宜，配置还更全，有车主提到，以前30万只能摸到E级低配的方向盘，现在能坐进5系高配车里，带全景影像、座椅加热，感觉像捡了便宜。
奥迪A6L还在靠着quattro四驱和传统豪华感来撑场面，但2026款没有更新配置，优惠也少，只给5万到7万，奔驰E级换上了MBUX Hyperscreen大屏，但自动泊车还得选装，后排的舒适配置也比不上5系实在，宝马这次不是简单降价，是把高配功能放进低配车型里卖，让消费者感觉花得少，拿到的东西却更多。
供应链方面也出了力，5系用的8155P芯片能稳定供货，提车只要等两周，A6L的高配版因为激光雷达缺货，等车要一个半月以上，技术更新快、零件不卡脖子，现在真成了豪华车竞争的关键点。