奔驰S级这两年日子过得不算太好，2023款上市的时候逆势涨价1-3万，结果销量表现比较一般，网上的声音也是一边倒的说新一代设计不行。现在2025款又来了，虽然官方宣传得挺热闹，但实话实说，这次改动真的不算大。
外观还是那个外观，认不认得出来看运气
说实话这一代S级的外观争议确实挺大的，矩阵LED大灯加上圆润的进气格栅，奔驰是想往年轻化时尚化走，但不少人觉得少了以前那种稳重大气的感觉。车身尺寸倒是没变，长宽高5290/1921/1503mm，轴距3216mm，该有的气场数据上还算到位，但就是那个味儿不太对了。
网上有个评论说得挺直接，这车把尾标抠掉在路上都认不出来是S级，这话虽然有点狠但也不是完全没道理。你看看老款的W222那个辨识度，现在这一代W223反而不如以前了，流畅的线条是流畅了，但看着就是少了点什么，可能就是那种一眼就能看出来这是百万级豪车的感觉吧。
内饰保持水准，但也就那样
内饰方面2025款基本和现款一样，取消了双联屏改成两块独立的大屏，12.8英寸的中控屏确实够大够科技，真皮加钢琴烤漆的搭配也还算有豪华感。方形的空调出风口位置靠上，这是新一代的标志性设计，可以拿来区分代数。
不过这代S级的内饰虽然用料到位功能也全，但你要说有多惊艳那倒也不至于，奔驰这几年的内饰设计语言都是这个路子，S级只不过是把料堆得更足了一些而已。配置方面倒是提供了更丰富的选装包，想要更舒适的话可以继续加钱，裸眼3D仪表盘、主动式环境氛围灯这些都得选装，算下来价格又得往上走一截。
动力是亮点，2.5T和3.0T都有
动力部分算是这次比较值得说的地方，2025款提供2.5T、3.0T和3.0T混动三种方案，最大功率分别是230kW、320kW、330kW，峰值扭矩达到500牛米和560牛米。全系标配48V轻混系统加9AT变速箱，这套动力总成的平顺性表现确实不错，ISG电机能提供16kW和250牛米的辅助动力，涡轮迟滞基本感觉不太出来。
至于加速表现，入门的S400实测能跑到6.44秒左右，顶配S500能到5.5秒，虽然有差距但对于一台主打舒适的D级车来说其实都够用了，真正买这车的人也不会太在意这一秒的差别。底盘采用前后多连杆的悬架组合，配合E-Active车身控制系统和空气悬架，整体的舒适性确实做到了旗舰该有的水准，开起来稳当坐着舒服。
价格和竞争对手比起来有点尴尬
现在S级的入门价格在96.26万起，和宝马740Li、奥迪A8L 55TFSI基本在一个价位段上打。三台车都是3.0T排量，但宝马和奥迪的马力参数稍微好一点，配置方面各有优劣，奔驰在智能化和驾驶辅助上表现还算不错，但你要说碾压对手那倒也没有。
更尴尬的是网上不少人觉得这个价位740可能更合适，毕竟7系的产品力也不差，而且设计上没有S级这么大的争议。奔驰自己可能也意识到问题了，最近的宣传投入明显增加，不少网友调侃说这是设计失败需要靠营销来补，虽然话糙但确实有那么点意思。
销量说明了一切
虽然奔驰还在涨价还在坚持自己的定位，但销量数据比较诚实，这一代S级的市场表现确实不如以前。很多人的评价就一个字，丑，看不出这代哪里好看。对于真正要买百万级豪车的人来说，价格可能不是最主要的考虑因素，但设计认同感还是很重要的，毕竟这是个要开好几年的东西。
而奔驰现在的问题就在这，你说产品力不行吧那也不至于，机械素质配置水平该有的都有，但就是这个外观内饰的设计没能打动足够多的人，反而还引起了不少吐槽。在这个竞争激烈的市场里，BBA三家谁犯错谁就可能掉队，现在看起来奔驰S级至少在这一代是有点被动了。
至于标题说的纯电版本，目前官方并没有明确的消息，可能还要等等看后面的动作吧。如果是你现在要选一台百万级的D级车，会考虑这代S级吗，还是说觉得740或者A8L更香。