对于家里有多个宝宝的家庭，传统5座车型，常常无法满足全家人的用车需求，尤其是双方父母都在的时候，捉襟见肘的空间，更是给一家人出行添堵。这种情况，一款7座MPV就能解决这样的问题，如果预算30来万，别克GL8和丰田赛那都是不错的选择，但赚钱不易，一般家庭不可能同时买两款车，它俩之间总得见个高下，那谁的产品力更硬核呢？我们继续往下看。
（别克GL8）
（赛那，以下为尊贵版图片，仅供参考）
别克GL8和丰田赛那都是中大型MPV，而且两款车都是油车。那我们就选取两款落地价比较接近的车型来进行对比，它们是指导价30.99万的别克GL8 2026款 陆尊 2.0T 智享版（参考落地价34.58万，以下称别克GL8），和指导价36.48万的赛那 2026款 双擎 2.5L 豪华福祉版（参考落地价35.15万，以下称赛那），落地价仅相差0.57万，是不是产品也相差不大呢。
（别克GL8）
（赛那）
外观方面，别克GL8前脸采用由平行四边形小块构成的大面积黑色格栅，搭配分体式前灯组，车顶带单天窗，侧身配备了双侧电动开闭式侧滑门和隐藏式门把手，再配合三段式贯穿尾灯，整体形象比较大气。而赛那车头采用纯黑式进气格栅，搭配鹦鹉嘴式分体式头灯，侧身的双侧电动开闭式侧滑门，使用的是隐藏式滑轨，车顶也配备了单天窗，配合尾部的红色分体式尾灯，整体外观也显得大气沉稳。
（别克GL8）
（赛那）
别克GL8的内饰比较有层次感，皮质材料与银色镀铬元素的融合，加上精致的绗缝工艺，舒适触感和美观度兼具；而赛那的内饰用料同样扎实，大面积皮质材料包覆，搭配木饰面板和银色镀铬装饰，在视觉上形成了一种冲击力。两款车都配备了多功能方向盘，别克GL8采用皮质材料，附带方向盘加热等功能，而赛那采用真皮材质，手感更为舒适。换挡方式也有所不同，别克GL8采用的是电子式怀挡，赛那则是传统的机械挡把，一个操控便捷，一个传统保守。
（别克GL8）
（赛那）
车机方面，别克 GL8配备了30英寸一体屏，集成了仪表盘和中控屏的功能，内置的是高通骁龙8155芯片，6K的分辨率，画面清晰度较高，支持前排语音识别、4G网络、应用下载等功能。而赛那配备了4.2英寸非全液晶仪表和12.3英寸中控屏，其中中控屏也采用高通骁龙8155芯片，手机互联映射、声纹识别、语音识别等功能悉数支持。
（别克GL8）
（赛那）
至于辅驾方面，两款车都带来了L2级辅驾，其中别克GL8采用了包括3颗毫米波雷达在内的16个感知硬件，像透明底盘、全速自适应巡航等常规L2级辅驾功能都具备。而赛那采用的是Toyota Safaty Sense辅驾系统，也支持倒车影像、全速自适应巡航等功能，但功能的丰富程度比起别克GL8稍有不及。
（别克GL8）
（赛那）
空间方面，别克GL8车长5219mm，轴距为3088mm，后备厢521L，支持拓展到1650L；而赛那的车长5165mm，轴距为3060mm，车尾行李舱常规容量为525L，可扩大到1545L，它俩的装载表现都能满足日常空间需求。其次，别克GL8配备了Nappa真皮座椅，采用2+2+3大7座布局，三排座椅均支持电动调节，前两排座椅还支持加热、通风等功能，后排座椅支持电动放倒，而且还配备了二排小桌板；而赛那采用的是真皮+仿皮座椅，仅支持前两排座椅的电动调节功能，前排座椅带加热等功能，这方面别克GL8做得稍好一些。
（别克GL8）
（赛那）
动力与底盘，别克GL8搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，搭配9挡自动变速箱，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，零百加速9.6s，WLTC百公里综合油耗8.12L，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，具备一定的操控稳定性。赛那属于油电混合车型，它采用2.5L发动机+134kW前置单电机+镍氢电池，加速成绩尚未公布，WLTC百公里综合油耗5.77L，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合，都是独悬结构，舒适性还算不错。
（别克GL8）
（赛那）
综上所述，别克GL8和赛那在内外设计方面，有不同的表达，但两款车的智能化程度，尚有一定的提升空间，辅驾功能也不是太多，但它们的空间表现，足够应付日常乘坐和装载行李，动力性能相对一般，底盘调校偏舒适。总之，这两款车对于多胎家庭和商务场合来说，很受用，如果追求激进的动力性能，对不起，它们暂时难以满足，但日常使用足够了。