北京时间2025年9月5日，新世代宝马iX3正式全球首发，新车基于全新纯电动专属平台（NCAR）打造，同时也是“新世代”（Neue Klasse）系列车型中的首款纯电SUV，值得注意的是，此次宝马并没有用“全新”、“全新一代”等传统字眼进行描述，而是冠以“新世代”之名。足以说明NCAR平台与现有CLAR平台采用的是完全不同的设计理念和架构。
新车配置上的亮点还包括全新智能电子电气架构、第六代动力总成（Gen6），BMW首创全景iDrive、BMW独创驾控超级大脑以及革命性大圆柱电池。
同时，宝马新世代家族的下一款车——新世代i3的伪装车也在发布会上亮相，将在2026年正式首发
新世代宝马iX3将在10月正式量产下线，国产版本将在年内正式首发，并于2026年正式上市，CLTC续航里程将突破900km；同时，宝马计划于2026至2027年间在中国推出20余款宝马新车。
新车在外观上基本可视作新世代X概念车的量产版本，全新的双肾格栅以及极简主义美学的设计理念让整个前脸看上去协调不少。标志性的天使眼大灯如今已进化为双线条的元素，同时三条平行灯带组成也完成了整个前脸的贯穿。在前脸下方，新车采用硬朗的进气开孔设计，前唇也采用运动化的设计。整车的空气动力学也得到优化，续航里程达到800km（WLTP工况）。
车身侧面，海外首发的为标准轴距版本，整体车身看上去紧凑、运动，车侧的几条棱线进一步加深了这种印象。尺寸上，新车长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm。
车尾最大的亮点就是采用了颇具经典气息的分体式水平横置尾灯设计，相比千篇一律的贯穿式尾灯反而提高了整车的辨识度，后包围同样呈现出运动的效果，有着很强的视觉冲击力，顶部的后扰流板下压式设计，力求降低风阻系数。
进入车内，新车采用了全新样式的中控台设计，采用不对称的设计语言，15.6英寸的异形中控屏采用了“物理”偏向驾驶员一侧17.5°的设计（斜置），同时一大亮点是视平线全景显示系统（Panoramic Head-Up Display，简称PHUD）的引入，其将整个挡风玻璃变为增强现实（AR）画布，整合导航、驾驶辅助、车辆状态甚至娱乐功能，打造无缝的信息与环境融合。
同时，3D抬头显示、视平线全景显示、超感方向盘与超感中控四大创新交互界面联动，自然而然地引导视线与操作路径，实现“手不离方向盘、眼不离路”的直观体验。
表面上看，这套系统与小米YU7的全景HUD呈现效果类似，但宝马的PHUD系统原理是超近距投影技术，消除了视差，同时也更加清晰、耐用。在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1；配合纳米涂层挡风玻璃，其P光反射率为行业2倍，即便佩戴偏光墨镜也能清晰显示导航、车辆状态等信息，成像距离4至9米，与路面实景融合，提供真实景深感。它与宝马L3级自动驾驶功能（预计2026年部分市场解锁）无缝衔接，显示接管提示或行驶轨迹，确保安全与便捷。
动力方面，新车采用第六代动力总成（Gen6），其中50 xDrive车型配备前异步电机+后励磁同步电机的组合并形成四驱系统。电池方面，新车采用与宁德时代、亿纬锂能共研的大圆柱电池并采用“无模组”（Cell to Pack）技术，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。WLTP工况下续航里程高达800公里(CLTC工况下续航里程为900公里)，只需10分钟即可提供超过400公里的续航里程。
在试装车测试中，在新世代iX3上展示了其对“电动乐趣”的重新定义。液压回弹止动减震技术、动态稳定控制系统以及“驾控超级大脑”（Heart of Joy）中央域控制器的应用，让车辆在湿滑路面、高速变线等复杂场景中依然保持精准的操控性和稳定性。不仅如此，宝马与中国领军科技企业合作，深度集成阿里巴巴、DeepSeek的AI大模型能力；融合华为鸿蒙生态，推出BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar等数字化服务；还联合Momenta共同开发高度适配中国路况的智能驾驶辅助解决方案。