4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，欣旺达动力研发副总裁何轩分享新能源产业突围路径，折射行业发展核心趋势。
当前新能源产业机遇与挑战并存，同质化竞争、地缘风险等问题凸显，技术、数字化、全球化、绿色化成为破局关键。行业聚焦钠电、固态等技术突破，推进乘用车混动与纯电双轮驱动，布局超充技术解决补能焦虑，同时加速全球化生态布局与本地化供应，践行绿色可持续发展，通过全链条创新推动产业高质量突围。
欣旺达动力科技股份有限公司研发副总裁 何 轩
以下为演讲实录：
尊敬的师理事长、各位嘉宾，合作伙伴、媒体朋友们：大家下午好！非常荣幸在百人会的国际论坛跟大家分享我司在全球电动化突围中的产业实践。
为什么用“突围”？以乘用车为例，国内已经跨越到晚期大众的关键阶段，用户从政策及单一性价比驱动转向对整车性能/价格/残值等的全面要求，而新能源企业的出海也面临着重重挑战，这些都需要突破和攻坚并行。新能源产业快速发展确实带来了前所未有的机遇，我们看到全球持续的地缘冲突，包括像周末的美伊谈判也没有达成一致，这些都会使得越来越多的国家意识到一个残酷的真相：即传统能源的安全其实对多数资源稀缺国家来说都是伪命题，从而会有越来越多的国家加速投入到新能源的怀抱中，这必然带来市场需求的扩容。而钠电、固态等技术的持续进步也开辟了一些新的蓝海，同时我们看到AI技术革命催生了智能化生态的跃迁。当然，当下也伴随着诸多挑战，像同质化竞争加剧、效率运营瓶颈凸显、地缘风险和市场壁垒交织，以及全球监管趋严，对企业责任的要求提高，这些都需要我们去攻克。
欣旺达动力的四大核心破局思路：以产品技术创新应对同质化竞争和需求升级，以数字化转型破解效率瓶颈和运营难题，以全球化生态布局来抵御地缘风险与贸易壁垒，同时以绿色可持续发展来回应监管需求和社会责任。这四大能力是报告的核心逻辑。
创新驱动新能源世界进步。我们坚持技术创新、产品创新还有生态创新三维并进。技术创新关注两个核心方向，也是当前行业的痛点：钠电和固态。在钠离子电池领域，通过亚微米级正极颗粒致密化、温域自调节电解液等超材料的技术的应用，能够实现宽温域、高功率、长寿命、高安全的四大突破。我们欣钠擎系列钠离子电池，可以在-40度到60度极端环境下安全运行，同时在低温下具备20C以上的放电能力，还有2万圈以上的寿命表现。在固态电池领域，我们的欣碧霄系列通过超薄聚合物符合电解质以及梯度互联式固态电极等先进技术的运用，能够实现能量密度大于400Wh/kg，在<1Mpa的低压力下可以实现长循环和寿命末期的安全，可通过8毫米的针刺。
在当代落地产品方面则聚焦乘用车、商用车、储能三大核心领域。乘用车针对不同区域的电动化进程、基础设施建设及用户需求差异，针对性的制定了左手混动，右手纯电，双轮驱动的产品战略。核心就是以长寿命的高功率产品实现深度混动化，助力传统车企转型，同时提高用户的驾驶体验。在纯电领域则坚定走全面超充化的技术路线，来实现电动汽车终局方案的极致性能表现，以闪充补能彻底解决用户的续航和补能焦虑。与此同时，把超充和长寿命技术平移到商用车，诞生了欣恒能系列的兆瓦超充系列产品。储能方面有电力/工商业储能，户用储能和数据中心备电等全产品序列。下面介绍几个我司的明星产品。混动领域，针对到2030年1000万左右的HEV增量，我们推出方铝和大圆柱两个混动电池解决方案。其中方铝具备超80C的放电能力，寿命表现可支持整车行驶里程超80万公里。同时，行业首发46系高功率大圆柱，主要面向大电量HEV市场，可以兼容C、D级和MPV车型，特别是匹配高阶智能驾驶和智能座舱对大电量的需求，同时自身还可作为车载备用电源，具备长达4小时的放电能力。算一笔经济账：对比燃油车，搭载我司新一代HEV电池的混动车型可以做到4-5年回本，全生命周期的用车成本远低于燃油车。
闪充4.0-欣星驰千安极充板，峰值15C/1800A的充电能力使车辆具备了1分钟补能150公里，5分钟补能400公里以上的能力，常温实现9分钟充满，低温15分钟充满，真正达成油电同速的补能效率。再结合高效率、精准化预锂技术和耐候低消耗活性锂技术开源节流，可以达成整车10年20万质保。在商用车领域，面向大宗物流应用场景推出行业首款欣恒能兆瓦闪充系列电池，支持3.5C峰值充电。15分钟极速补能能力可以使司机获益增加超50%。而针对长途干线场景，推出欣恒能高比能电池，能量密度对比行业平均水平提高11%，加电不亏吨，司机十年运营可以获得超13万元收益。
在储能领域，推出欣岳684Ah大容量储能电芯，是25年市场上已量产电芯中能量密度最高的一款，达到448Wh/L，AC端可以实现6.25兆瓦时的超高电量，且循环寿命超12000次。覆盖电力/工商业场景，为能源安全高效利用提供硬核支撑。
生态创新，通过智能化打造满足客户集成化要求的全链路能源解决方案，包含全栈自研的智能电芯、智能总成和智能云端。智能电芯是电池的神经网络，而AI云端相当于大脑，能量域则是中枢系统，三位一体的目标使电池从“会充电、会放电”，变成“会思考”，最终实现能源系统全生命周期的智能监控、运维和数据管理。
智能总成是六合一能量域，控制器集成六大部件，它具备，降阻抗、高安全、极简化、智能化等多重优势，面向HEV、BEV和商用车等应用场景可专属定制系统化解决方案，且可以匹配L3级智驾的高要求。
有了好的产品定义，如何高效研发和高质量交付，这就需要数智化的能力。面对电动汽车产业跨材料、系统和能源的复杂耦合挑战，我们以AI作为关键技术底座，实现研发、制造、供应链和能源系统的建模优化，推动产业从经验驱动转向模型驱动，从局部优化迈向全局最优。以AI赋能研发创新为例，当前研发三大痛点：试错成本高、数据孤岛化、优化依赖经验。我们则构建了面向AI驱动的研发体系。材料端依托高通量计算+机器学习，实现筛选到机理到配方应用的闭环。电池端实现覆盖电极、界面、安全的多目标优化，运维端延伸到全生命周期，完成评估状态与故障诊断。而在数据端打通试验、仿真、工艺工程，多链路迭代研发模型，通过全流程AI辅助来实现降本提效。
全球化的布局，这也是我们认为中国新能源企业下半场的核心考题，面对地缘政治和贸易壁垒，单纯的产品出海已经难以维系，产业出海、生态出海才是破局之道。欣旺达动力始终坚持全球基地布局与本地化供应双轮驱动，在海外布局方面取得了一些成果。具体来看，2024年已经实现了摩洛哥基地BMS产品量产，2025年完成泰国基地的SOP，目标在2027年完成匈牙利基地动力和储能产品的量产，这也是我们进军欧洲腹地的重要一步。
以泰国基地为例，是行业第一个在海外实现314Ah储能电芯量产的基地，总规划超过60GWh，第一期已经完成SOP。面向动储市场，生产包括314、684Ah等核心产品，满足全球市场对高性能大容量储能的迫切需求。另外，我们的目标是构建百分之百供应链本地化生态，已在欧洲、美洲、东南亚等核心区域与当地供应商深度协作，针对关键物料实现从原材料到成品的本地化闭环，以应对复杂的国际贸易环境和碳关税壁垒。
最后谈绿色化，也是我们做新能源的初衷。公司将可持续发展提升到核心战略层面，我们在2025年正式发布了迈向可持续未来的LEAP战略，围绕生命周期、友好生态、责任商业、共赢伙伴四大目标系统性制定12条战略途径，将可持续发展的管理与公司的实际业务深度融合。去年公司在可持续发展的维度上取得一些不错的成绩，以电池护照为例，作为达成可持续发展的12条关键路径之一，公司2023年即已经开始布局，以积极应对《欧盟电池法案》等相关法规的要求，经过两年努力，在2025年10月正式发布并上线了欣旺达电池护照系统。
在循环经济方面，集团通过成立再生材料公司，构建从电池研发生产到终端应用，再到再生回收的全生命周期绿色产业链。产能布局上已经建成规模化、标准化电池回收处理基地，并配备了国际先进的智能化回收产线。2026年预计处理废旧电池总量超10万吨，这个目标在2030年将提高到40万吨。在回收渠道建设方面，公司采用1+N+X+Y模式，构建了覆盖动储多领域的退役电池回收全链路，当前已经建成超过5个再生工厂，构建了50个回收网点。
在减碳方面，公司通过节能降耗，推广可再生能源、建设零碳园区等多种举措，持续降低运营阶段的碳排放。2025年碳排目标已经圆满达成，公司也持续提高可再生能源的使用比例。2024年绿电使用占比达到30%，且维持每年高速复合增长。在零碳园区建设方面，不仅对既有园区进行改造并新建零碳园区，与此同时积极构建覆盖政府、能源央企、地方国资和专业机构的零碳合作网络，推广更大范围的绿色协同。
一系列的绿色实践也收获了权威的认可，可持续成果获得全球评级肯定，七个园区获得PAS2060碳中和认证，持有ISO14067产品碳足迹、粤港澳大湾区碳足迹标识等权威证书。同时深度参与全球可持续发展组织，携手伙伴共推绿色转型。
总结一下，我们以产品创新定义未来出行，以数字化提升产业效率，以全球化配置优质资源，以绿色化守护地球家园。当前全球电动化已经进入了高速高质量发展的深水区，我们坚信，只有共建开放、协同、绿色的产业生态，才能实现真正的突围。欣旺达除了用心做好每一块电池，也愿意做好这个时代的“全链条赋能者”，与各位共同迈向绿色可持续的未来。