在消费者早已习惯汽车市场“价格战”，2026年5月的汽车市场却画风突变，国内新能源汽车市场迎来集中调价，多款主流新能源车型陆续上调售价或收紧购车权益。
据不完全统计，此轮调价涉及长安启源Q07、广汽埃安AIONY/AIONS、蔚来品牌、比亚迪汽车、大众ID系列部分车型，以及丰田bZ4X等近20款车型。
关于此次调价，长安启源品牌公关相关人士对汽势Auto-First表示，确有相关车型涨价一事。广汽埃安也坦言对部分车型的价格确实有所调整，对是否会全系涨价则暂未给出回应。
岚图汽车董事长卢放向汽势Auto-First表示，面对市场竞争，原材料上涨等问题，岚图作为用户型科技企业，提质降本增效才是出路。他认为，未来岚图汽车的定价调整会取决于品牌价值是否提升，随着价值变化，价格也可以做适当的调整。
此次车企涨价呈现出多种方式，一是直接上调整车指导价，特斯拉ModelY长续航版上调1.8万元，高性能版上调2万元；小米新一代SU7全系涨价4000元，蔚来对2026款ES6、ET5等热门车型调价，涨幅5000至10000元等。
二是提高智驾选装包价格，比亚迪将旗下部分车型选装的“天神之眼B”辅助驾驶激光版价格从9900元上调至12000元，小鹏也将XNGP全场景高阶智驾选装包上调了2000元。
三是通过缩减购车权益、收紧金融政策隐性提价，极氪、阿维塔等品牌收缩金融免息购车政策，蔚来则取消了部分车型的免费换电基础权益。
车企集体喊涨的背后，核心原因是上游供应链成本持续走高，各类车用核心原材料、车规芯片、电池原料价格持续上涨，直接推高整车生产制造成本。
首当其冲的是车规级存储芯片价格飙升。据了解，近3个月车规级存储芯片价格涨幅达180%，AI的爆发式增长使得全球算力中心对高端存储芯片需求大增，车规级存储芯片供给严重失衡。其次，汽车原材料价格也同步上涨，动力电池原料价格一年内其价格从每吨7.5万元飙升至20万元附近，涨幅超过125%，进一步推高了汽车制造成本。
据中汽协数据显示，2026年一季度，国内车市整体表现疲软，一季度销量704.8万辆，与去年同期相比下降5.6%。在行业利润率表现上，销售利润率跌至3.2%。成本激增但利润微薄的双重压力之下，车企为缓解经营压力不得不采取涨价措施。
乘联分会秘书长崔东树认为，行业涨价呈现分化态势，15万元以下入门车型为守住市场份额，基本不会大幅涨价，难以形成全行业统一大幅提价的局面。目前多数车企仅处于试探性涨价阶段，下半年汽车市场价格走势将持续受到原材料行情与行业竞争格局的双重影响。
5月车企“涨价潮”是汽车行业在经历长期价格战后，面对上游成本压力的一次自我调整。这一现象不仅反映了供应链对汽车产业的影响，也预示着汽车市场竞争格局或将发生新变化。