丰田Gazoo Racing现已开启两款顶级限量版车型的日本地区申购通道，分别为GR Yaris Morizo RR与GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition。两款车型各限量100台，仅可通过GR手机App参与报名。
二者价格远高于日本市场普通版GR Yaris（售价区间361.72万-588.22万日元，约合2.27万-3.69万美元），综合来看，这台高性能掀背车的溢价幅度十分可观。
不过未能中签的消费者也有相应选择，丰田将在拉力赛事现场及指定线下门店，发售两款车型的1:43比例车模，GR Yaris Morizo RR与GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition*车模单价均为16500日元（约合104美元）。
虽然无法拥有实车，但收藏车模的成本要亲民不少。
那这两款车型为何备受关注？
两款特别版最早亮相于2026东京改装车展，作为这台拥有拉力赛血统的高性能掀背车的最终版本，此时该车系也已步入产品生命周期末期。两车均基于最新改款GR Yaris打造，原车方向盘由职业车手专属调校，而两款限量版在此基础上进一步升级，配置表现远超普通版本。
GR Yaris Morizo RR由丰田章男亲自参与打造，设计参考了他驾驶该车征战纽博格林24小时耐力赛的驾乘体验。车辆配备专属调校悬架与电动助力转向系统，新增专属Morizo Mode模式，可将四驱系统扭矩固定为50:50前后分配。
整车搭载全套定制碳纤维空气动力学套件，包含大尺寸前铲、通风式引擎盖、凌厉侧裙与可调式尾翼。车身采用专属Gravel Khaki车漆，搭配哑光古铜色18英寸BBS锻造轮毂与黄色刹车卡钳。
内饰配备Ultrasuede翻毛皮包裹的方向盘与换挡杆、黄色缝线、专属限量编号铭牌，前挡风玻璃处还带有Morizo专属标识。
GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition则采用不同的四驱调校逻辑。专属Seb Mode模式会将扭矩分配设定为前40、后60的后驱偏向比例，同时也搭载适配砂石路面的Morizo模式。
该版本并未配备GR Yaris Morizo RR同款专属悬架与转向系统，沿用原厂标准配置。
外观设计融合了奥吉尔的法国拉力赛事背景：整车装配原厂Aero Performance空气动力学套件，专属Gravity Black车漆搭配哑光黑色BBS轮毂、蓝色刹车卡钳，车身带有Gazoo Racing拉花，前格栅点缀法国三色旗饰条。
内饰同样采用三色旗主题缝线，皮质包裹的机械式立式手刹十分醒目，仪表台上设有带奥吉尔签名、标注九届世界冠军身份的限量编号铭牌。
两款限量版GR Yaris搭载同款1.6升三缸涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400Nm。传动配置存在差异：GR Yaris Morizo RR匹配8速自动变速箱，GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition则搭载6速手动变速箱，变速箱规格的不同也造成了两车细微的重量差距。
这并非丰田首次借助赛事成就推出GR Yaris特别版车型。
早在2024年，品牌就基于改款前的老款车型，推出过Sébastien Ogier Edition与Kalle Rovanpera Edition，同样各限量100台。这套限量发售的模式市场反响优异，在GR Yaris正式退市前，丰田也会继续沿用该策略。