5月28日，比亚迪在“敢为”智能化战略发布会上宣布，继智能泊车安全兜底后，再次率先推出城市领航安全兜底政策，并同步发布中国首款4nm制程智驾芯片“璇玑A3”。与此同时，比亚迪还宣布，全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格为12000元。业内认为，这意味着中国汽车行业正加速进入“全民城市领航”时代，比亚迪的“兜底”可为用户创造更安心的出行体验。
根据发布内容，即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B的新用户，自提车之日起可享受为期1年的城市领航兜底；老车主在OTA升级至天神之眼5.0后，也可获得同等权益。用户在合规使用城市领航功能过程中，若发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失，包括车辆维修费用、第三方财产损失及人身伤害损失等，将由比亚迪直接进行兜底赔付。
比亚迪方面表示，与行业中普遍存在的“智驾险”不同，此次推出的城市领航兜底政策全部免费、没有赔付上限，同时不会影响用户次年的商业险保费。至此，比亚迪成为全球首个同时实现城市领航与智能泊车“双兜底”的车企。
业内人士认为，辅助驾驶技术近年来发展迅速，但消费者对于责任划分、安全保障等问题依然高度关注。车企主动推出兜底政策，在一定程度上有助于增强用户对辅助驾驶功能的信任，推动相关技术从“尝鲜体验”向规模化普及迈进。
比亚迪董事长王传福在发布会上表示，真正的“敢为”，不是无所畏惧，而是对生命、规则和技术保持敬畏，“始终做难而正确的事”。
在智能化布局方面，比亚迪此次还提出智能汽车“下半场”的三大目标：实现“零交通事故”，让辅助驾驶成为“超级司机”，让AI成为“超级秘书”。比亚迪表示，未来将持续投入超过1000亿元研发资金，用于推动智能驾驶与智能座舱等核心技术发展。
作为比亚迪辅助驾驶系统的重要升级，天神之眼此次同步迎来四大技术进化。在架构层面，系统升级为“璇玑架构2.0”，搭载舱驾电三合一中央大脑；在传感器层面，采用行业首创卫星架构；算法方面，升级为物理AI大模型；数据层面，则依托比亚迪行业领先的数据底座，实现模型快速迭代与持续优化。
数据显示，目前比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过315万辆，每天生成数据超过2亿公里，辅助驾驶研发团队规模超过5000名工程师。比亚迪认为，规模、数据和研发构成其推进辅助驾驶技术迭代的重要基础。
值得关注的是，比亚迪还在此次发布会上推出中国首款4nm制程智驾芯片“璇玑A3”。该芯片已开启规模化量产，支持L3、L4级自动驾驶，并通过三颗芯片协同工作，实现超过2100TOPS的总算力。
比亚迪方面介绍，作为中国首款自研4nm智驾芯片，璇玑A3在制程和功耗方面实现突破。其中，车规级4nm工艺被认为达到行业先进水平，单位算力功耗较同级产品降低20%，同时结合比亚迪自研算法后，算力利用率提升100%，可进一步提高辅助驾驶系统在复杂场景下的处理能力和响应速度。
业内分析认为，随着新能源汽车竞争进入智能化阶段，芯片、自研算法与数据闭环能力正成为车企竞争的重要方向。此次比亚迪发布自研4nm智驾芯片，意味着中国车企在高阶智能驾驶核心技术领域进一步加强自主布局。
除辅助驾驶外，比亚迪还发布了超级智能体“迪迪虾”，用于赋能DiLink AI智能座舱。“迪迪虾”具备主动交互、语义理解、场景服务等功能，可实现更加自然的人车互动体验。比亚迪表示，未来智能汽车将不仅是交通工具，还将逐步向“智能生命体”演进。
此外，比亚迪还透露，面向更高等级自动驾驶时代，未来将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头等硬件，并采用十重冗余平台架构，以进一步提升系统安全性与可靠性。
今年2月，比亚迪曾发布“全民智驾”战略，宣布全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统。此次进一步开放天神之眼B激光版选装，并推出城市领航安全兜底，被业内视为其推动辅助驾驶技术普及的重要举措。