提到丰田塞纳（Sienna），在国内MPV圈子里，它绝对是个“狠角色”。这台车在北美市场原本就是叱咤风云的“奶爸神车”，自从2021年第四代车型被广汽丰田引入国产（命名为塞纳Sienna）后，更是凭着丰田的金字招牌和出色的综合素质，成了无数多孩家庭和商务用户的备选清单前三名。
如果用一句话来概括丰田塞纳的画像，那就是一台把空间玩到极致、极其顾家的全能型“大面包”。为了让您对这台车有个通透的了解。
作为一台中大型MPV，塞纳的身材非常魁梧。目前在售的2026款车型，长宽高分别达到了5165×1995×1765(1785)mm，轴距为3060mm。近2米的车宽和超3米的轴距，保证了车内有着极为奢侈的横向和纵向空间。
丰田塞纳采用的是MPV最经典且实用的2+2+3七座布局。第二排是灵魂，两个独立的中排航空座椅堪称“头等舱”，不仅支持前后、靠背、腿托的电动调节，中高配车型还提供了加热、通风甚至按摩功能，长途出行时半躺着非常惬意。
第三排不鸡肋，很多6/7座车的第三排是“小板凳”，但塞纳的第三排不仅能轻松容纳175cm的成年人，还能调节靠背角度。最绝的是，它的第三排座椅可以4/6比例分割，并完全折叠收纳进地板下，瞬间形成一个纯平的超大后备厢。
装载能力逆天，在三排立起的状态下，后备厢依然能放下4个24寸的行李箱（常规容积525L）；当第三排折叠放平后，最大容积可狂飙至2112L，搬家拉货都不在话下。
老款的塞纳在北美曾用过3.5L的V6大自吸，是个名副其实的油老虎。但到了第四代，国产后的塞纳全系换装了2.5L自然吸气发动机+丰田第四代THS混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱。
这套动力系统主打一个佛系平顺，系统综合功率能达到181kW（约合245马力）左右。最让人惊喜的是它的油耗表现，在WLTC工况下，两驱版的百公里综合油耗仅为5.66L-5.77L，四驱版也仅为6.13L。
丰田塞纳部分车型搭载了E-Four电子四驱系统，通过前后双电机实现四轮驱动，在雨雪天气或湿滑路面上能提供更好的行驶稳定性。塞纳的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。整体调校偏向舒适柔软，对于路面的细碎颠簸过滤得很干净，像个移动的沙发。
丰田塞纳是一台“没有短板，但也绝不惊艳”的实用主义典范。它给不了你澎湃的推背感，也给不了你豪华车的精致内饰，但它能给你无比安心的可靠性、从容的乘坐空间以及极低的日常通勤成本。如果您家里人口多，需要一台踏实耐用的全能帮手，现在的塞纳，绝对值得去4S店试驾体验一番。（真车图和文字介绍来自网络，不实之处，敬请指正）
本次试玩的丰田塞纳模型来自麦斯迪，比例为1/64，材质为合金。麦斯迪的模型常有价格屠夫的名号，而这款白色的丰田塞纳整体做工和100元级别的产品没有很大区别，但价格做到腰斩，最低甚至不用40元，麦斯迪这款那是相当具备性价比了。
模型的包装纸盒，有丰田塞纳的彩绘，各个面也有各种信息，包括丰田原厂的授权。纸盒内部是吸塑支撑，对模型的保护还是很到位的。
麦斯迪的这款丰田塞纳在形准方面只能说刚做到合格，但是白色漆面显得车身比较肉，缝隙又有露底的情况。模型的车门把手为浮雕刻画，车外后视镜为独立分件，车窗变款为银色+黑色，后车窗做了隐私玻璃，但是有污渍。模型的悬挂适中，轮毂为电镀的多幅轮毂，刹车系统也有还原。
模型的大灯是独立件，但看起来就像白内障。中网也是浮雕的，丰田大标应该是移印的。前杠整体为浮雕+移印的细节工艺，但移印的漆面有轻微飞边情况。
尾灯也是独立分件，有外画的细节，内部结构就忽略了。车尾的标志都是移印的，但包括后丰田标和塞纳的英文单词都印歪了和没印全。刹车灯也是移印的，后包围用黑色漆刻画，有飞边情况，后车窗和车身之间有较明显缝隙。排气管是单边出的，走位上有点奇幻。
麦斯迪的这款塞纳也只有性价比这一条优势了。
模型的整体漆面质感一般，车身显肉，车顶有两个玻璃天窗，都有污渍在内部，没法擦掉。车顶的肋条边缘也明显的露底情况，鲨鱼天线也是浮雕的，比较肉。
模型的底盘就是简单浮雕，排气系统是独立件，有分色。
麦斯迪的1/64的模型，玩的就是更高的性价比，为了摊销模具成本，估计生产数量不会少，对于收型玩家，绝对首选。对于丰田塞纳这样的MPV车型，估计很多购买的人都是车主吧。
