“L80的短期订单符合我们预期，不过还是要看3-6个月以后新增的订单走势如何。希望L80能够成为乐道品牌的常青款，是一款‘路遥知马力’的产品。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪如是说道。
5月15日国际家庭日，乐道迎来品牌两周年。同一天，L80正式上市，预售订单表现超越L90，成为品牌中期战略的关键落子。
从L60、L90到如今的L80，乐道用两年时间完成从新锐品牌到主流家庭纯电品牌的跨越，在价格战肆虐的20万-30万级市场，走出一条价值优先、稳健盈利、长期增长的独特路径。
家庭用车的“最大公约数”不是妥协，而是更高级的取舍
乐道自诞生便锚定家庭纯电赛道，并于每年5·15国际家庭日举办发布会，品牌定位持续深化。
“家庭用车从来不是‘谁都能做’的大路货。”在秦力洪看来：“家庭尤其是人口比较多的大家庭，买车是一个共识，都喜欢很重要……家里跨越好好几代人，爷爷奶奶和小孩子的偏好差别，要远大于一个公司上百位同事之间的差别。”因此，乐道的产品哲学，并不是简单堆配置、拼参数，而是寻找家庭成员之间的“最大公约数”。
这种“公约数”不是平庸的妥协，而是一种更高维度的取舍。秦力洪进一步说道：“我们会去掉一些表象的、特别尖锐的个性，但是会把实用这一点不遗余力的拉满。”
从乐道L60到L90，再到刚刚上市的L80，不难看出，乐道在掌握家庭共识审美和需求平衡的同时，把实用性中的“尖点”拉得更高。
比如乐道L80不仅拥有双舱大床、前备舱和下沉空间，还通过900V高压纯电平台实现轻量化和集成化。蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐用一句话点明乐道的设计原则：“科技为家，设计的每一点都考虑家里每个人的需求，甚至偶尔也出现在商务场合，开到单位也要非常得体。”
这种“家用不将就，商用不尴尬”的定位，正在让乐道从“家庭备选”变成“家庭首选”。两周年之际，乐道也完成了品牌理念的刷新，Slogan从 “合家欢乐持家有道” 升级为“每一程，皆乐道”，并确立品质安全、科技为家、得体设计、用心服务、活力社区五大支柱。
秦力洪解释背后深意：“和家人在一起的每一条道路都是乐道……通过L80的发布，我们把那种‘好不容易重获自由的中年人，迫不及待要奖励自己一下’的心情表达出来了。”
走出新车效应陷阱，市场格局有望被改写
乐道L80的定价，外界普遍认为“诚意十足”。秦力洪坦言：“L80的定价，我们肯定是尽力了。”他同时强调，毛利率“可以达到我们的要求，不会特别高，但对公司经营来说符合预期”。更重要的是，乐道没有玩先高价后大降的套路，因为“L90还在那儿，惊喜给的太多了，接下来L60又该怎么定价呢？”
这种克制，正是乐道试图规避“死亡谷效应”的关键。蔚来汽车创始人李斌曾表示，中国汽车市场正陷入“新车效应死亡谷”。过去油车5-7年一迭代，现在新车热销难超一年，等到产能爬坡、交付趋稳，需求却开始回落。
而乐道L80要做的便是成为市场的常青树。沈斐指出：“在蔚来集团的体系里面，ES8、萤火虫似乎没有这个（新车效应死亡谷）现象了。我也希望乐道L80能够走出这么一条曲线，越卖越好。”
从更宏观的视角看，乐道正在成为蔚来“体系能力”的试验场。秦力洪提到蔚来ES8靠“碾压级的产品力和体系能力”持续热销，而乐道L80同样承载着这样的期待——在20万-30万元价格带，用纯电、大五座、高得房率的组合打一场持久战。
这份底气，来自技术复用、自研降本与生态协同。一是研发分摊。乐道共享蔚来超670亿元研发成果，900V高压平台、SkyOS系统、部分车型搭载神玑NX9031芯片，单车研发成本大幅降低。“毛利从研发里来，掌握研发主动，就掌握了利润价值链分配主动。”秦力洪如是说。
二是芯片自研。神玑NX9031 作为5nm车规级智驾芯片，装车超25万片。秦力洪直言：“我们反对注水算力，要看真实算力、内存带宽、ISP 图像处理、芯片通讯、量产水平这五个标准。”
三是纯电技术与轻量化。面对增程竞品，乐道坚持纯电路线，L80整备质量轻300-600公斤。乐道产品体验负责人、助理副总裁俞斌表示：“三元锂成本更高，但能支撑轻量化与整车性能，这是乐道的产品理念。”
总的来看，两年时间，乐道从新锐品牌成长为20万-30万纯电市场中坚力量，证明家庭用户愿意为靠谱技术、实用体验、稳定价值买单，拒绝低价内卷与参数炒作。
一个被反复提及的数据是：2025年一季度，中国大五座SUV市场纯电占比仅为2%，而到了2026年一季度，纯电和增程的比例从1：23，变成了1：2.2。秦力洪大胆预言：“今年三季度，纯电比增程在大五座市场一定是大于1，而中间的推动者就是乐道L80。”
从“合家欢乐、持家有道”到“每一程，皆乐道”，乐道在纯电与增程、家庭与商务、短期爆款与长期常青的平衡中，走出了一条属于自己的道路。正如沈斐所说：“板凳要坐十年冷，我们是相信长期主义的。”乐道的两年，只是长跑的第一圈。而L80的上市，或许正是品牌开始加速的那个弯道。