有没有发现，各家车企关于智能驾驶的表述都变了，不再是智能驾驶，而是辅助驾驶，顶多在辅助驾驶面前，加上高级两个字。
其实从今年开始，各大部门纷纷发声，针对智能驾驶行业的乱象进行呼吁，咱们拉个时间线。
4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，明确要求车企“不得进行夸大和虚假宣传”，并强调需“明确系统功能边界和安全响应措施”。
4月17日，公安部道路交通安全研究中心发文建议车企建立相关机制，帮助新用户快速熟悉并掌握智能网联汽车及其辅助驾驶功能的使用方法及禁止事项，以减少相关交通事故对品牌形象的不利影响。4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布倡议书，要求企业“严格依据《汽车驾驶自动化分级》命名功能，杜绝模糊或误导性表述”。
7月23日，公安部在国新办新闻发布会上明确了当前“智驾”系统的属性，并宣布将联合多部门加强规范管理，公安部交通管理局局长王强表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统均不具备“自动驾驶”功能，仍处于辅助驾驶阶段，驾驶员才是最终责任主体。同日，科技部官网发布了《驾驶自动化技术研发伦理指引》，为行业划定了伦理红线。
新华社，人民日报，转发了以上的内容。
除此之外，车企这边，也发表了各自的观点。
