现如今有没有一辆全新换代的车，会把前一代的外观改的“面目全非”，甚至人群定位都不一样了？
在全新小鹏P7没公布官图的时候，这答案或许要想很久，毕竟还沿用车系的名字，前代车型打下的江山，什么人群定位、市场沉淀、车型标签肯定是无形资产之一，如果新车外观设计传承全无，比如把运动的改成中庸，还不如再重新命名车型呢。
但全新小鹏P7偏不，一个多月前，小鹏发布了全新P7的造型图，从初代柔美轿跑，变成“赛博朋克”风，很有辨识度的一辆轿跑；可以说两者最大的传承关系，一是“P7”的车名，二是贯穿星环头灯，三是中型轿跑的定位。
初代运动，衍生车型变成“中庸”，再到科幻前卫；小鹏P7进入市场5年改来改去，现在“放飞”，是因为小鹏的家用轿车已由P7+来承担。还记得在小鹏P7+公布时，很多人都以为小鹏要品牌向上了，毕竟P7+后面的“+”号，不就是加强版的意思吗？
但何小鹏亲自下场解析，最初想过把家用定位的车型改名字，但想想“+”也是“家”的意思，P7+就得以沿袭下来，造型更像传统三厢轿车，注重后排空间，坐垫也更长，能耗更低，是家庭定位的中大型轿车。这辆车就是要把把初代P7、P7i的运动性格磨平，扩大家庭购买人群；结果这决策很正确，也给小鹏带来稳定的月销，小鹏P7+是Mona M03后第二热卖车型，但月销从1万辆的高位回落到如今6000多辆单月，相反P7，基本踏入今年就三位数的月销量。
所以，既然有销量担当减缓压力，初代P7的“新势力开拓者”身份，推崇的运动招牌也可以继续擦亮，就像何小鹏说的，新车是给敢于创新和尝鲜的车主设计的。但个人感觉，小鹏中外设计团队非常大胆，一如概念车下场，抛弃了纯电车同质化，但有点“剑走偏锋” 。
这辆新车融入小鹏X9的“星舰”元素，大量的平直线条，车身显得硬朗犀利；前脸星环状的LED灯带，贯穿两侧分叉造型构成"星际之眼"，大灯造型延伸至前机舱盖；车身侧面看也很有个性，非常低趴，尤其是倾斜的A柱，长长的车头和特别溜背的尾部元素都叠加在一起，连四辐轮圈都是特立独行，复古前卫的气息扑面而来，甚至有点赛博朋克的感觉。
现在红海竞争那么激烈，小鹏也愿意在一辆招牌式的车上做出大胆、个性、原创的尝试，这点确实得大力赞一下，但也正因如此，问题随即而来：
这样一辆像从科幻电影里走出的车，喜欢的人会很喜欢，比如男性消费者会很喜欢，但极富科幻感，过于前卫，就难以迎合所有消费者的审美，女性、家庭消费者会怎么看这辆车呢？酷炫张扬有余，不够耐看？会不会陷入“你买我推荐，我买我不买”的一种套路呢？今天看全新小鹏P7推出了粉色车漆，明显要收割一波女车主的支持，但从女性的眼光看，这会是军装配高跟鞋的别扭？
另一个问题是，你把全新P7和小鹏家族的车放在一起，自会发现新车很是另类，从颜值到产品定义（虽然现在座舱内饰尚未公开），小鹏走运动路线的车型真没有，小鹏X9外观科幻，但实质也是大空间、家庭向的MPV；小鹏此举肯定要重新深入运动轿车细分市场了，可这赛道早不如五年前的宽容，小米SU7、Model 3朱玉在前，别说突破，要用一辆车唤醒市场对小鹏运动标签的记忆，除非性能有很大突破，否则单凭赛博朋克也不会容易。
最后就是新车的定价问题了，据工信部的信息，小鹏P7会带800V高压平台，还有双电机四驱版本，小鹏P7i上的“鹏翼”剪刀门都会呈现，更有消息指，用上小鹏自研的图灵芯片，价格吹风在20-35万之间，于是又绕回上一个问题，为什么选小鹏P7而不选小米SU7，喜欢运动轿车的年轻人，都几乎被雷军收割了，剩下的买降价的宝马3系，不香吗？
当然，靴子还没落地，市面上关于全新小鹏P7的讨论，也只限外观，新车8月初才会正式首秀，官方正在号召初代小鹏P7车主“鹏友”来围观首秀，确实是营销的高招，这辆车最应该从当年认可小鹏运动属性的消费人群破圈。坦白的说，对于还在ICU门口的小鹏来说，选择给全新P7上“赛博朋克”风，无异陡然增加新车走量的难度，既然在产品定义时顾不到“全都要”，就要在个性和价值中找到平衡点，务求让每个喜欢“赛博朋克”风的消费者，甘愿掏腰包。