最近这段时间，批判国产新能源汽车重量的人很多。
本身新能源汽车重也是事实，新能源中大型SUV，普遍在2吨以上，部分车型超过了3吨。特别是一些大六座车型，于是有人就说了，这新能源汽车不能买，太重了，太重会刹不住，会操控性差，会给悬挂和轮胎更大的负荷，会降低这些零部件的寿命，看起来是没什么问题的，但是，抛开尺寸谈车重就是耍流氓。
你拿着一些紧凑级车、小型车来喷车重还情有可原，但是问题是，那些大型SUV，可从来都不轻，无论是燃油车时代还是新能源时代，迈巴赫GLS这车我们都很熟悉吧，最低配都要150万，高配要接近300万，车身长度达5205mm，轴距3135mm，车重2.8吨。路虎揽胜，也是两三百万的豪车，长5252870mm，轴距达到 3197mm，车重也是接近2.8吨，丰田酷路泽，山是山，河是河，越野还得我酷路泽，这话熟悉不，车长5170 毫米，轴距2850 毫米，车重是2.73吨，还有雷克萨斯LX，车长是5.11米，车重是2.8吨。
再看一些新能源的大六座SUV，理想 L9 车长 5255 毫米，轴距 3125 毫米，整备质量为 2570 千克，这是老款，新款重100千克左右，问界 M9 车身长度 5230 毫米，轴距 3110 毫米，整备质量2560 千克。智己 LS8 车长 5085 毫米，轴距 3060 毫米，六座版本整备质量 2540 千克，魏牌蓝山车身长度 5156 毫米，轴距 3050 毫米，整备质量 2590 千克。
你看看这些车型，车重很高吗？和同尺寸的燃油车对比，真的很重吗？
当然了，也有很重的车型，腾势 N9 车身长度 5258 毫米，轴距 3125 毫米，整备质量在 3130 千克到 3245 千克之间，但是比亚迪给你配上了易三方技术，极氪 9X 车长 5239 毫米，轴距 3169 毫米，整备质量约 3150 千克，因为它给你配上了主动防倾杆，堆料堆得很足。
燃油车时代，有人喷迈巴赫、路虎揽胜这些车很重吗？喷车重会导致悬架和轮胎寿命降低吗？几乎没有，那为什么新能源时代，这么多人喷这些大六座SUV车重呢？我想答案估计是，放在10年前，这些全尺寸的SUV，都是普通家庭可望不可即的，动不动就是百万级，买不起的东西只能仰望，怎么还会去喷呢？现在国产新能源汽车把这类车型的价格打下来了，20几万甚至10几万就能买到5米2车长，3米轴距的大六座SUV了，让一些原本压根买不起的人能买得起了，他们开始各种挑毛病了。
彩电冰箱大沙发论也是如此，之前百万豪车才有的配置，现在国产车十几万给你配上了，你还骂起国产车机械素质不行了？所有拿着彩电冰箱大沙发和机械素质不行划等号的人，都是认知比较低的，有一个算一个。
有人说，那能一样吗？那可是路虎，那可是迈巴赫啊，那究竟是哪里不一样？国产车没给你空悬CDC？没给你前双叉臂后多连杆悬挂？没给你彩电冰箱大沙发？甚至国产车的堆料更足，配置更高，体验更好，舒适性更佳。
我觉得，关于新能源汽车车重的口诛笔伐，应该停一停了，别被人带了节奏了，车重本身就是一把双刃剑，有取舍就有得失，车企也一直在电池技术、车身材料上平衡减重与安全性能，别被没有发生的事情焦虑，我们或许应该更包容地看待新能源产品。