品牌造就车型，还是车型成就品牌？这个问题的答案我更倾向于前者，就拿腾势来说，就是最好的例子。在5月18日腾势N9闪充版上市发布会现场，李慧总再次提到，腾势只做高端新能源豪华品牌，要坚持走科技新豪华路线。正因为理念和方向对了，才能做出定位更精准更能满足细分用户人群需求的产品。而腾势N9闪充版的上市，也很好的印证这一点。
既然是新车上市，大家最关心的当然是价格和配置以及核心技术，至于怎么选？我认为当你真正了解一款车后，自然会明白，哪个款型是你的菜。价格方面，腾势N9闪充版共三个款型，售价从40.98万到46.98万。很好理解，高一个配置版本贵三万，我们待会来说差别在哪里。
既然都是40万以上的起步价了，并且是新能源大型旗舰SUV的定位，自然不存在低配的说法。论硬核，第二代刀片电池及闪充技术、易三方、云辇-A双腔闭式空簧、天神之眼5.0辅助驾驶系统是全系标配，抓核心价值很重要，这些都有了，此外，像NAPPA真皮内饰、麂皮绒面顶棚、20个扬声器的帝瓦雷音响系统等等豪华配置和用料也是有的。
而贵了三万的尊越型，在此基础上多了智能电动门、17.3英寸吸顶屏、副驾及二排双准零重力座椅、二排侧窗电动遮阳帘，同时还可以选配22英寸镜面锻造轮毂。讲真，个人更倾向于这个款型，比较这样的定位，吸顶屏和零重力座椅还是很重要。再一个，关于22英寸“大饼“轮毂，当你看过实车后，相信你会被它的气场震住，因为它绝对不是大和小的区别，而是运动鞋和顶级皮鞋的区别，我指的是气场，那种豪华的调性。
当然，任何车型的顶配，毋庸置疑它是最顶的，更何况还是大型旗舰SUV。当然，论配置实际差别并不大了，作为顶配，更重要的是专属感，它能带来更强大的气场。没错，暗黑鎏金外观专属于顶配车型，如果再选配24K金LOGO，超百万级的身段立马显现，如果你选这款车想要点商务属性，那顶配必须冲。此外，顶配还可以选装22英寸305的宽胎，配合本身硬核的驾控性能，这个等级的轮胎更适合。而流媒体外后视镜同样需要选装，这个看个人。论档次感，澳洲长绒羊毛脚垫在本就很奢华的用料上锦上添花。所以，腾势N9闪充版的顶配，更能满足你对奢华的需求。
放眼当下，新能源车型已经是大过半边天。即使是在新能源旗舰大型SUV这个细分市场里，9系的竞争已是白热化。而腾势的优势十分明显，一个先入为主就赢了一半，从品牌调性到产品定位都很成功。看一组数据，2025年腾势车型成交均价超36万，超过了奔驰和宝马这样的传统豪华品牌。这意味着什么，简单说，我不走低价换量的路线，好的东西自然有不低的成本，但是我撑得起这样的定价，不缩水不玩套路。而结果是，坚挺的价格依然能带来不错的销量。
这不，当天来到现场的音乐人王力宏，也是腾势汽车的全球代言人，他还成为了腾势汽车第50万辆的车主，没错，腾势N9闪充版的车主。我个人很喜欢力宏的音乐，感觉他和腾势以及腾势N9闪充版这款车的气场很契合。同时，令我印象最深刻的是现场有人问力宏，腾势N9闪充版的闪充技术，如果用他的一首歌的歌词来形容，是哪一句？力宏思索了下回答：改变世界。
我认为这四个字的背后，能量太大了。就好比是一直以来提到越野车，顶级的永远是奔驰G这样的车型，它甚至是代表越野的图腾，再比如路虎揽胜，也是公认的豪华旗舰SUV。但是像腾势N9闪充版这样车型的出现，在不断颠覆大家对旗舰产品的认知，或者说一款车带来的价值和体验的标准在改变。
谁说新能源车就一定会有续航焦虑？谁说续航和性能不能兼顾？谁说一款超过5米2车长的大家伙不能像MINI那样开着灵活自如？这一个个提到还有没有提到的疑问，腾势N9闪充版全部给出了答案：它都行。什么是全能拔尖选手？腾势N9闪充版用它的产品力做出了回应，包括补能、续航、驾控、安全等等方面，都做到了“人优我更优”、“它强我更强”。怎么样，对于这么一款科技驾控旗舰SUV，你们打多少分？