在一个信任成本越来越高的时代，35岁的一汽-大众选择给用户托底。
3月31日，一汽-大众召开春季新品发布会，5款全新上市的新车中，三款正式上市，分别是全新速腾S（7.98万起）、迈腾35周年严选款（17.99万）、全新揽巡450（24.69万起）。另外两款亮相，分别是迈腾PHEV和探岳L PHEV，将于第二季度正式上市。
这套产品组合精准插入国民家轿、B级轿车、中大型SUV三大重要细分市场，以及插混这一无焦虑的新能源赛道。坦白说，这是一套十分合理的产品组合，对于一汽-大众来说，是守住市场甚至实现增长的关键一环。
但比这5款车更值得关注的是，在一个越来越难以相信合资的时代，一汽-大众在为自己甚至为合资阵营重塑信任。这场发布会上，一汽-大众正式发布“大众严选·9久相伴”政策，为插混担责，为燃油SUV提供终身质保，甚至让用户连修车都没有后顾之忧，核心就一个词——托底。
“买车的选择确实多了，但踏实感却少了”，一汽-大众副总经理、销售公司总经理王胜利表示。这场一汽-大众有史以来都算得上规模宏大的发布会，传递的最核心概念，其实就是让用户踏实。
大厂契约 纷乱市场中最稀缺的那种踏实感
对于购车这件事，中国消费者缺选择吗？笔者印象中，从今年春节复工以来，行业发布会基本是以每天一场甚至多场的节奏召开，即便其中不涉及上市的新车，但剩下一部分上市的新车也足够令消费者眼花缭乱。
如王胜利所说，选择很多，但也如他所说，踏实感在变少。过去几年，多家造车新势力相继爆雷，“厂走车在”的笑话中暗含消费者售后无门的窘迫境地；过去几年，速成车比比皆是，软件OTA形同虚设，硬件质量全是水分，更有甚者，它自燃……
这些就是中国汽车市场野蛮生长过程中，隐藏在角落的黑暗。所以，那套叫"大众严选·9久相伴"的服务政策恰恰是当前市场所稀缺的。具体来看：
"3担责"，专门针对PHEV车型：三电问题自燃直接赔新车，电池衰减超限免费更换，动力总成8年质保。
"3终身"，专门针对全系燃油SUV：整车终身质保、原装备件终身质保、终身免费道路救援。
"3免费"，全系通享：免费代步车、20公里免费取送车、29项免费车辆健康检查。
一汽-大众用大厂契约，在纷乱市场中给了用户那种久违的踏实感。值得一提的是，“9久相伴”的服务政策，某种程度上也是为一汽-大众定制的，其他车企并不容易复制。比如，PHEV的“3担责”本质上是解决消费者对一汽-大众插混的信任问题，毕竟在此之前，大众插混市场规模不大。
针对全系燃油SUV的终身质保等以及全系通享的"3免费"，很大程度上依赖车企的质量、服务体系以及体量，它既要求产品有过硬的质量，也要求售后服务网络的通达，更要求车企的体量足以支撑一个长时间的竞争周期。
这些，一汽-大众全有。质量上，一汽-大众要求车身板材比行业平均厚10%，四门要进行十万次疲劳开闭测试，整车耐久试验实车当量里程近千万公里；服务网络上，一汽-大众渠道总体规模已突破1000家。体量上，35年来，一汽-大众累计产销3000万辆，是国内第一家突破这个数字的乘用车企业。
占住这一个脚印 站稳那一条腿
尽管有些话可能并不中听，但仍需提到的是，“大厂契约”的兑现能力，关键看大厂还是不是大厂。在中国市场格局重塑的背景下，合资车企普遍面临被取代的风险，一汽-大众也不例外，只是理论上它能挺得足够久。
所以，在立下“大厂契约”后，一汽-大众的首要任务其实又回到了市场端。这也是一汽-大众这场春季新品发布会解决的另一个问题——守住市场甚至实现增长。正式上市的全新速腾S、迈腾35周年严选款、全新揽巡450是一汽-大众稳住燃油车市场的关键，三款车卡位不同细分市场。
其中全新速腾S，以7.98万的入门价，对接通勤等家用场景。并且产品上看，其比速腾L尺寸略小，配置上不弱，10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸悬浮中控屏、胎压监测、ESP车身稳定、倒车影像+雷达全系标配。这款车的目的显然是与速腾L组成更合理丰富的速腾家族矩阵，帮一汽-大众守住家用轿车的牢固基盘。
迈腾35周年严选款17.99万，搭配15英寸中控大屏、副驾娱乐屏、IQ.360全景影像、电动尾门。作为一汽-大众在B级别轿车市场中的王牌，用一个周年纪念版车型拉升迈腾声量，提升产品矩阵竞争力，理所应当。全新揽巡450作为一汽-大众燃油SUV矩阵的集大成者，搭载第五代EA888发动机、VTG可变截面涡轮，标配四驱，搭配IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，在动力、智能、空间等方面都是旗舰水平，24.69万起的它将帮助一汽-大众竞争中大型SUV。
国内市场来看，家用轿车、B级轿车以及中大型SUV是竞争最激烈但也是容量最大的市场，一汽-大众显然想守住燃油车基盘。数据显示，一汽-大众2025年销量为158.7万辆，燃油车市场份额逆势提升0.9个百分点。燃油车这个脚印，容不得一汽-大众不站稳。
当然，站稳燃油车的“脚印”，并无法保证一汽-大众在市场中持续赢下去，维持“大厂”身份，取决于大众能不能同时把新能源那条腿也站稳。同日亮相的迈腾PHEV和探岳L PHEV，将于今年第二季度上市，作为一汽-大众油电共进战略下的另一条关键“腿”，它们能否站得住也是一汽-大众能否维持大厂体面的重要依靠。